桥梁大事：钱塘江新建大桥又有新进展

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钱塘江新建大桥又有新进展

4月4日至9日，钱塘江新建大桥如火如荼地进行钢桁梁第五轮顶推施工。这标志着项目上部结构施工进入关键阶段，工程建设按下“快进键”。

本次实施的为第五轮次顶推，该轮次顶推完成后，主桥钢桁梁仅剩375米就可实现南北岸“牵手”。

为确保钢桁梁安全拼装，杭州交通发展保障部门会同各参建单位精心编制施工方案，并联合相关管理部门专家召开会议，编制安全保障专项方案。经过多方论证，最终确定了杭州侧采用“步履机+滑块”顶推，萧山侧采用“拖拉式”顶推，两种工艺进行，两岸同步向跨（江）中顶推，直至大桥合龙。

大桥建成通车后，将成为杭州市区重要的综合交通走廊，将萧山机场、钱江世纪城、钱江新城、东站枢纽、城西以及铁路西站枢纽串联起来，将成为江南副城、临平副城与主城联系主要的交通走廊，是杭州市民出行的重要通勤通道。（来源：杭州交通）

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郑万高铁高家坪隧道贯通

全长5506米的郑(州)万(州)高铁高家坪隧道4月12日正式贯通。该隧道是国内最复杂的岩溶高风险隧道之一，其建造过程创造了中国高铁隧道机械化配套施工、智能化建造的示范工程。

郑万高铁高家坪隧道地处湖北襄阳市南漳县境内，洞身范围地表有岩溶洼地、落水洞、溶蚀沟槽等发育，岩体破碎，灰岩地段溶洞、溶蚀裂隙众多，极易发生突水、突泥等地质灾害。同时，隧道存在瓦斯气体，施工难度极大，既是郑万高铁全线高风险隧道之一，又是全线重难点控制性工程，还是国内最复杂岩溶隧道。

郑万高铁全长818公里，起于河南郑州，途径湖北襄阳、神农架、宜昌、恩施等地，终到重庆万州区，是中国八横八纵高铁路网中京昆通道的重要组成部分。同时，也是联系中原地区、华中地区和西南地区的快捷高速通道，建成通车后与京广、陇海、兰渝等铁路大通道联网，极大缩短重庆、湖北西部、三峡库区与西南、西北、华中、华北等地的时空距离，进一步完善中国中部、西南地区快速铁路网，极大便利沿线群众出行，推动三峡旅游资源开发，促进长江经济带建设具有重要意义。郑万高铁计划明年建成通车，届时湖北襄阳的高铁枢纽地位也将进一步提升，其至重庆、至郑州均可实现2个小时内到达。（来源：中国新闻网）

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遂宁唐家渡电航暨凤台大桥预计5月底具备通车条件

4月12日，遂宁市唐家渡电航暨凤台大桥施工现场一片忙碌。该项目作为四川省重点建设工程，是遂宁跨越涪江连接凤台新区和河东二期的重要通道。目前，大桥主体工程全面完工，已实现合龙，整个工程完成总投资的90%以上，大桥预计5月底具备通车条件。（来源：川观新闻）

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渝昆高铁川渝段桥隧工程全面铺开

4月12日，江阳区通滩镇石桥村境内，沙溪子特大桥1号、7号桥墩桩基正式开钻，这是渝昆高铁站前四标8座特大桥中开工建设的第5座桥梁；同时，渝昆高铁站前三标长山坳隧道现场，施工队伍已完成出口方向的隧道边仰坡开挖，完成导向墙浇筑，即将启动进洞施工。至此，渝昆高铁川渝段泸州境内，大部分重难点工程项目已实现动工并快速推进。

沙溪子特大桥开工

当日上午，渝昆高铁沙溪子特大桥施工现场，旋挖机、钻孔机不停运转，推土机、运渣车来回忙碌，工地现场一片热火朝天的景象。随着沙子溪特大桥4号、7号桥墩正式开钻，渝昆高铁站前四标全线8座特大桥已有5座启动建设，重难点工程动工率已达60%以上。

全长近1600米的沙溪子特大桥横跨江阳区通滩镇罗石桥村和平丰村，全桥共有47个墩台，需完成304根桩基钻孔和36个承台浇筑。其中空心桥墩有27个，最高墩柱达46米，相当于16层楼的高度。

据了解，渝昆高铁川渝段站前四标，全线将建设桥梁40座，其中特大桥8座、大桥26座、中桥6座，桥梁总长度19.637公里。截至目前，包括沱江特大桥、泸州车站特大桥、七龙凹中桥等在内的11座桥梁已正式动工，其余重点工程也在陆续启动。

长山坳隧道进场

龙马潭区鱼塘街道境内，渝昆高铁长山坳隧道出口处，临时铺筑的施工便道、停车场及生活区已全部完成建设。隧道进洞前边、仰坡开挖和导向墙已完成浇筑。根据目前施工计划，预计4月20日前开始进洞施工。

在泸县兆雅镇石龙村，全长272.7米的溪子大桥正在进行桩基钻孔作业。施工现场，旋挖钻机、重型吊车等大型施工设备都在快速运转；位于云锦镇旺龙山村的王铺子3号特大桥的桩基钻孔桩也在快速推进，整座大桥预计今年内完工。

目前，渝昆高铁站前三标桥隧及路基工程已全面开工。其中，24座桥梁已开工8座。作为全线的重难点工程，寒坡岭特大桥开工仅一个月，已完成143根桩基钻孔、5个承台浇筑；12.22公里路基已分为14段全面启动。

渝昆高铁川渝段线路长292公里，全线设九龙坡（预留）、江津北、永川南、泸州东、泸州、南溪、宜宾、高县、筠连等9个车站。建成通车后，重庆市区到泸州40分钟左右就可抵达。（来源：川江都市报）

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世界第一高山峡谷景观斜拉桥朵花特大桥封顶

4月9日上午，随着最后一方混凝土浇筑完成，世界第一高山峡谷景观斜拉桥朵花特大桥6#主塔顺利封顶。主塔的全部封顶标志着大桥全线正式进入上部结构施工阶段。

朵花特大桥是龙里县黔中龙溪内陆开放型经济发展先导区连接龙里草原片区的控制性工程，全长1260米，主桥桥型为双塔双索面钢-混叠合梁斜拉桥，主塔采用薄壁空心钻石形索塔，总高度达245米，共分为44个节段，采用液压爬模施工。主跨及塔柱设有观光旅游玻璃步道、观光电梯和空中观景平台等设施，为大桥增添了亮点。

龙里鸡场至朵花道路工程是龙溪大道工程向龙里大草原延伸的关键节点工程，路线全长2.2365km，桥梁长度1.26km，路基长度0.9765km。采用的技术标准为城市次干路，双向四车道，沥青砼路面，设计速度40km/h。大桥建成后，朵花特大桥与贵龙大道、龙溪大道连接，从贵阳花溪到龙里大草原的行车时间缩短为20分钟。