我们常说“人不与天斗”，然而中国的基建却总能上演“人定胜天”的奇迹。
2013年中国斥资147亿人民币，花费7年时间，4万工人一起，在被公认的“建桥禁区”中建起了一座世界最长，也是中国首座跨海公铁两用桥。
它的建成不仅使得福州城区和平潭综合实验区紧密连接，远期规划还可以延长连接到台湾地区，更重要的是它还是北京至台北铁路交通的重要组成部分，对促进两岸经贸合作和文化交流等具有重要意义。
它就是建成没多久的平潭海峡公铁两用大桥。
在讲述这座大桥之间，我想先让大家了解一下中国基建，你就知道它有多么的令你骄傲。
中国在国际上被称为基建狂魔！从“世界最大水利发电工程”三峡大坝、到“世界最高桥”北盘江大桥、“世界最长高架桥”丹阳昆山特大桥、“世界最长跨海大桥”港珠澳大桥、到西气东输、南水北调、西电东送工程，再到中国天眼、中国高铁和川藏公路。
不仅如此，中国基建还走出了国门，为其他国家修路搭桥，广受好评。总之，只有你走不到的地方，没有中国基建到不了的地方。
最令人印象深刻的就是建立火神山医院。当时，2万多工人在工地奋战，2500多台大型设备和运输车辆、上千个集装箱，还有20多万米的高密度聚乙烯防渗膜、8万多米的通风管道、400多万米的电缆电线，再加上1500台配电柜箱、1600套卫生洁具都从全国各地运过。十天过后，火神山医院拔地而起，中国“基建狂魔”再次得到了证明。
如今，中国基建广受外媒的关注，尤其是在建桥这一块，中国在速度、质量、难度等方面都是世界之最。
而我们今天要讲述的平潭海峡公铁两用大桥，在外国人眼里看来这是不可能，而就是中国力量把不可能变成了可能，这其中到底有什么曲折故事呢？我来一一说给你听。
为了建成平潭海峡公铁两用大桥，我国派遣4万工人开赴台湾海峡，历经千辛万苦，大桥终于在2020年12月26日顺利通车。平潭海峡公铁两用大桥全长为16.34公里，这个身长并不算出色，仅为丹阳昆山特大桥的十分之一，然而它的建造难度却是所有桥梁之首。
为了修建这座大桥，要克服风大、水深、高浪、海底裸露、岩面不齐、海岩坚硬等难题。平潭海峡位于福建省沿海与海坛岛之间，与台湾海峡隔海相望。
平潭海峡与百慕大、好望角并称为世界三大风口海域，曾经还有许多飞机和船只在这一带凭空消失，因此平潭海峡也被称为亚洲的“百慕大”，在这里建桥几乎是不可能的事情。
在这里，自然气候恶劣，论海风，全年6级以上大风超过309天；论海浪, 波浪冲击力可以达到87吨，相当于5辆大卡车同时撞击。论地质, 海底最大高差最高达32米，相当于10层楼的高度，而且海底裸岩坚硬如铁。
所以在这里建一座大桥，不仅要让桥立得起来，而且桥体要承受的住长年大风的袭击，以及海水长年累月的冲击与侵蚀。
在这种环境下，不仅是桥要经受得住考验，对于建筑工人来说也是一个巨大的考验。一般建桥的选址都会故意避开这些地方，但是这一次不得不迎难而上，所以施工难度可想而知。而且这座大桥的类型还是两用桥，下面是高铁，上面是高速公路，承重就是一个不小的作业，所以更是难上加难。
为了克服艰苦的海上条件，中国工程师为修建平潭大桥的工人们设计了一套专门的施工机械。其中包括能够精准钻入坚硬海床的打桩船“海力801号”、起重能力达3600吨的起重船“大桥海鸥”号，以及能够抵御龙卷风的塔式起重机。
平潭海峡公铁两用大桥总工程师樊立龙说，建造这座大桥难度最大的就是在海岩上打桩。他还笑着说，晚上做梦都在想着打桩。
由于平潭海峡处于亚热带季后气候，降雨时间长，时常会有台风出没，海浪最高可以达到9-10米，所以施工环境非常危险，工人经常会因为天气原因而被迫延长工期。幸好许多建筑工人都参与过港珠澳大桥的建设，经验丰富，所以这座大桥才得以在今天和大家见面。
平潭海峡公铁两用大桥的建设，又一次让国际对中国刮目相看。有不少国际友人评论：未来，中国所有的角落都将连接起来；还有人说：有一个里程碑？恭喜你，期待着很快看到下一个里程碑！我不会感到惊讶了，因为中国是世界上的“基建狂魔”。
可能是太过于优秀，遭别国眼红；也有可能是因为这座大桥是北京至台北铁路通道的重要组成部分，意味着海峡两岸的距离又进了一步，两岸统一趋势更加明确。那不愿意的美国政府必然要整幺蛾子。
近日，拜登政府突然提出要投入资金加大美国基础建设力度。据悉，美国已经与“盟友”澳大利亚和日本达成合作，将会参与澳方基建工程，同时还会与日本在印太地区展开基建合作。但是美国的美梦真的会实现吗？对此不少人表示怀疑。
拜登计划目前面临的最大问题就是没有国家愿意和他们合作，绝大部分国家都认为美日基建工作不符合他们的要求。虽然美国经济和科技发达，但是他们的基建水平还停留在上个世纪，工作效率低下、工作成果不尽如人意，这是美国基建给人们最深得印象。即便是日本，也不一定是真心想和美国合作。
首先，日本对于基建的要求非常高，美国做不到。第二，一旦基建任务失败，那么责任谁来承担？无论是美国还是日本都不想做这个“冤大头”。到时候利益产生冲突，基建工作很可能成为烂尾，费时费力又费钱。
我们承认和发达国家还存在一定的差距，但是在基建这一块和两岸问题上，还是希望他们能有自知之明，不要手伸得太长。最后公布一个好消息，根据公布的2020年国外合作的基础建设项目，目前项目总数已经突破了5500个，订单总额将达到2555亿美元。
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