仔细看上面的热力图。
情景回放：大家有没有过这样的经历？想去平原新区或者袁家村，走黄河公路大桥（以下简称：黄河大桥）吧，有点窄，车流堵；走G107辅道（东三环北延线，下简称：东三环）吧，路程有点长，还收费。
上图的黑色主线即黄河大桥。
上图的红色辅线即东三环。
郑州的热力图显示，绝大部分人通往平原新区的最佳路线还是黑色的主线黄河大桥，但是路窄造成的拥堵严重困扰着两岸人民的交流和互动。
感谢关注郑州楼事八卦，有容有料有观点。
随着黄河国家战略地位的提升以及郑州均衡发展的考虑，郑州将重视沿黄经济发展，向北加强与北部的联系也是大势所趋，而交通的完善是首当其中的任务。
而目前黄河大桥和东三环2座黄河大桥明显偏少。
2017年3月29日，楼八提过从平原新区穿隧道到北龙湖地区，提出从凤湖到北龙湖的一条通道。
后来，这种想法演变为民间的“龙凤大道”。
从技术上讲，这条隧道最后变成一条通往平原新区的地铁，将来是有可能的，但如果是地面道路，难度是比较大的。
难度一：马头岗军用机场的规划。从前段时间的规划公式来看，短期内马头岗军用机场并无搬迁计划，这让龙凤大道几乎泡汤。
难度二：龙凤大道如果向南，必须穿过湖底，从目前的规划看，湖底道路宽度是有限的，不可能承受更大的车流量。
难度三：北龙湖地区并无南北交通的大动脉。
如下图：
所以，北龙湖地区没有主动脉，杨金地区有飞机场隔阻，从目前的情况看，龙凤大道落地实施的可能性并不是很大。
【2】
而最近，从平原新区一位不愿意透漏姓名的重要人士透漏，省里相关单位计划加宽目前的“郑州黄河公路大桥”！
从目前的情况看，这是解决郑州和平原新区交通问题相当理想的一个方案。
重新分析黄河大桥和东三环的优劣势：
黄河大桥优势：
1、是郑州进入平原新区的主流通道。
2、是80%郑州人进入平原新区最近的通道。
3、免费。
黄河大桥的劣势：
1、堵车
东三环的优势：
1、不堵车。
东三环的劣势：
1、是东区进入平原新区的主流通道，不是郑州的主流通道。
2、80%的郑州人走东三环进入平原新区，有点远了。
3、收费。
而一旦如平原新区某位人士所言，省里加宽了郑州黄河公路大桥，那么则完全弥补了目前黄河大桥的劣势，不但极大的造福郑州人民百姓，而且对平原新区的发展也是一个重大的利好。
【3】
编者对桥梁造价不太专业，但从直观的感受上讲，加宽一条道路的成本可能比新建更高。相比加宽，有没有更好的解决方案。
看下图：
上图：黄河桥梁形势图。
从上图可以看到，黄色是现有的东三环，绿色是目前的黄河大桥加宽方案，黑色是在技术上很难实现的龙凤大道，而红色则是一种的新的方案。
我们来看这种红色的新方案的优势：
1、解决了中州大道和花园路最后混交的结构。
2、中州大道通往平原新区比目前的距离更短（因为中州大道过了贾鲁河以后，向西部大方位的偏移，增加了郑州到平原新区的距离）。
3、此处的黄河水面也比较窄，便于修桥。
4、可能比加宽的成本更低。
5、其实，两座桥比一座桥显然更有利于城市发展。
结语：
当然，不管是传闻的省厅要加宽黄河公路大桥也好，还是再新建一座桥也好，对郑州向北发展是重大利好，对加强沿黄经济带的建设有极大促进作用，更是对平原新区的发展注入重要活力，期待传闻落地。
（全文完）
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