湖南湘潭，伟人故里，中国红色文化的摇篮。新中国成立后，湘江上还没有一座公路桥，湘潭被湘江分隔成东、西两部分，人们一直靠渡船过江。1959年10月16日，湖南省人民委员会下达修建湘潭大桥（现为湘潭一大桥）的任务书。1959年11月1日，湘潭大桥正式动工。该大桥由交通部公路规划设计院（公规院前身）设计，湖南省第四建筑公司、交通部公路总局公路工程局（一公局集团前身）施工。
湘潭大桥全长1515米，由上承式肋型拱桥和东西引桥组成，其中，拱桥全长605米，按照九墩八孔设计，东西引桥总长910米，采用18.5米实腹板拱设计。大桥宽21米，可以并行5辆载重汽车，正桥两头建有亭式桥头堡，供行人休息和上下桥使用。
珍藏于一公局集团总部的历史影集记录下了建设湘潭大桥的壮观场景，3000多名建设者，万人义务劳动，但由于技术和物资的极度匮乏，大桥的建设十分艰难。
为保证赶在汛期来临前完成桥墩建设，大桥建设工程指挥部提出“大战四个月，保证桥墩出水面”。建设者们捣制混凝土3万余立方米，全桥吊装构件4000余块，总重1万余吨，采用钢木混合结构物扒杆吊装方案。没有专业的设备，建设者们只能利用现有的设备进行改造革新。“土洋结合”，自力更生，不但改造了手摇泵、镗孔机、活动上土机、扎丝回送器，更是在没有大型设备的情况下，将钢筋拱架和木质架结合在一起，进行拱架搭设。有两位技术员发明了一种“火箭式冲击钻”，这种只需要两个人操作的“先进工具”，代替了以往需要上百人次进行的挖岩工作，效率还大大提升。最终，建设者们在四个月内如期保质将全部桥墩抢出水面。
1961年国庆节，大桥正式通车。万余人参加庆典，数十辆大小汽车列队从桥上驶过。毛泽东主席亲笔为湘江上的第一座公路桥梁提名——湘潭大桥。
随着湘潭城市的快速发展，湘潭大桥每天要承载10万辆以上汽车通行，加之人们对环境的要求不断提高，桥头交通优化和环境综合整治迫在眉睫。2016年11月，中交建设者与湘潭再续前缘，承建湘潭大桥河西交通优化及环境综合整治工程。大桥河西桥头优化设计为莲花瓣式交通模式，桥头公园新建莲花瓣式东、西匝道，占地面积约2万平方米，施工遵循“生态优先、以人为本”原则，设计布局上讲究简洁实用、便捷宜人，满足不同的休闲游憩需求。
目前，湘潭大桥河西交通优化及环境综合整治工程已投入使用，为河西老城区居民提供多种出行线路，为城市增添了一道靓丽风景。
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