近日，由中铁七局集团承建的国内高铁项目建设中最大跨度的T构桥——渝湘高铁重庆至黔江段石梁河双线特大桥4号墩顺利封顶。渝黔铁路有限责任公司负责人表示，这标志着渝湘高铁重庆至黔江段首个高墩大跨T型结构桥梁完成墩身部分建设。这是目前国内高铁建设中跨度最大、墩身最高的T构桥。
石梁河双线特大桥是渝湘高铁重庆至黔江段的控制性工程，连接陈家院子隧道和桂花园隧道，全长936.05米，上跨包茂高速、G353国道、S411省道和石梁河，桥墩单跨度达到120米。其中4号桥墩高113.4米，0号块高16.235米，建成后从地面到桥面高度为129.635米，相当于44层楼高，是目前国内高铁建设中跨度最大、墩身最高的T构桥，施工安全风险极高。
据了解，该桥共有17个桥墩和2个桥台，控制墩身外观线型、大体积混凝土施工质量，极为重要。其中石梁河特大桥4号墩及桥梁部分需要灌注混凝土19752立方米，相当于硬化10厘米厚的足球场30个，使用钢筋3303吨，相当于用56节火车皮装运。
目前，该高墩建设已经取得了2项实用新型专利：《墩梁固结临时锚固装置》《高墩大跨T构桥梁墩梁固结构造》。
渝湘高铁重庆至黔江段是国家中长期铁路网规划“八纵八横”高铁网重庆至厦门高铁主通道以及重庆“米”字形高铁网的重要组成部分。连接重庆市渝中区和黔江区，线路全长269.506公里，设计行车速度为每小时350公里。渝湘高铁建成后将显著加强成渝地区双城经济圈与长江中游城市群、海峡西岸城市群的快捷联系，填补渝东南武隆山区城镇群高铁空白。
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