南京，一座被长江分屏的城市。
江流穿城而过，串起5座跨江大桥。上桥下桥，弯弯绕绕，大桥联接南北，也早已融入local生活。
如果说长江为南京倾注热血朋克的气质，那么次第而起的桥梁，则是给这平面2D的城市，带来了起伏魔幻的空间戏剧感。
从1968年南京市长 江大桥诞生到2020年底江心洲大桥通车，从大数到五，打开南京跨江大桥图鉴！
今年，伴随桥北万象汇的网红天台，南京长江大桥这个老牌王者再次在盆友圈翻红。
倾城打卡的热潮里，南京人发现53岁的大桥，玉兰灯点亮、桥头堡色号鲜红，依然能撑起桥梁颜值天花板。
作为南京跨江大桥家族的一哥，这座”争气桥“藏着太多牛逼往事。
假如穿越回大桥建成前的50年代， 彼时江北的津浦铁路和江南的沪宁铁路被长江切割。
南来北往的旅客、货物都得在南京换乘船只过江。
那时的轮渡还没满载小电驴，长江上可以望见一艘艘轮船载着火车往来的奇景。
直到1968年，南京长江大桥建成通车，火车过江时长由1.5小时缩减为2分钟。
不同于由苏联专家协助建造的武汉长江大桥，南京长江大桥从技术、钢材、施工首次实现全程中国造。
它成为长江上第一座由中国自行设计和建造的铁路、公路双层两用桥梁，并以“世界最长的公铁两用桥”被载入吉尼斯记录。
此后的几年间，“大桥“变身社交热词融入南京人的日常。大桥饭店、大桥电影院、大桥牌自行车……
“一桥飞架南北，天堑变通途"写进了童年课本。
再之后，长江两岸飞速发展，堵车成为大桥风景。在不断迭起的高楼背景里，大桥变旧变老了。
3年前，大桥在长达27个月的全封闭维护后王者归来，全新亮相。
服役53年间，它撑起这座城市宏伟浪漫的限定风景，也架构南京的日常生活：
当在轮渡远眺大桥上火车与汽车上下并行的奇景，或花15块钱从大桥公园坐电梯上桥散步吹江风，亦或在刁钻视角中抓到阅江楼和大桥的古今同框照……
任何视角里的南京长江大桥，都是yyds!
2019年底，南京几条过江通道集体更名。二桥改名八卦洲大桥，但对本地人来说，还是二桥叫起来顺口。
相比自带光环的大桥，南京长江二桥要低调得多。一提起它，南京人：堵得一比啥时候取消收费
其实，二桥比你知道得要厉害。它为大桥打辅助而生，1997年为缓解大哥长江大桥的车流压力，二桥开建。
在此之前，家住八卦洲的岛民去南京，轮渡还是唯一的出行方式。
2001年，二桥建成通车。全长21.337千米，由三段引桥和南、北汊两座大桥组成。
在今天看来，二桥的外观跟太多大桥撞脸。
但在当时，它是国内第一大斜拉桥，在世界上仅次于日本的多多罗大桥和法国诺曼底大桥。
当年，数十条钢索在南京长江上空，第一次勾勒出现代都市感的艺术线条。
时至今日，二桥仍是南京绕城高速的过江要道、是很多人出城进城的必经之路，每到节假日准时开堵。
对南京人来讲，从外地回来上了二桥，就到南京了。
南京长江三桥，南与南京绕城公路相接，北与宁合高速公路相连，全长约15.6公里，其中跨江大桥长4.744公里。
它是国内第一座钢塔斜拉桥，也是世界第一座弧线形钢塔斜拉桥。
2007年，在第24届IBC（国际桥梁会议）上，荣获“古斯塔夫斯·林德恩斯”奖，成为首个获得该奖的中国桥梁工程，大写的硬核实力。
自2003年8月主桥拉开建设大幕起，仅用21个月就完成了主桥合龙，到2005年10月7日建成通车仅用了26个月。
如今这个正经的Z世代，已经默默服役了16年。
这两个大写的“人”字，彷佛“巨人”迈步过大江，不正是给大桥建设者立下的丰碑吗？
它的到来，不仅缓解了江南江北的过江压力，还让纵贯华东至西南的沪蓉干线实现了真正意义上的贯通。
撇开实力不谈，长江三桥的颜值也很在线。
这里是南京摄影师、小红书博主、南京市民游玩、收集落日的好去处。
与长江三桥相邻的大胜关铁路桥，也是拍摄落日的绝佳视野。
夕阳西下，几何建筑因光影微妙的变化呈现出温柔的姿态，变幻出生命的模样。
再加上今年粉黛乱子的加持，钢筋混泥土的三桥增添了许多柔美因子。
粉了的长江三桥，随手一拍就是秋日限定大片。
南京长江四桥，被誉为“中国的金门大桥”。和美国的"金门海峡大桥"不能说是一摸一样，只能说是毫无关系。
它是中国首座三跨吊悬索桥，居当时世界第三，2012年12月24日正式通车。
造型设计相较于二桥、三桥和五桥，拱型城门的造型很有辨识度。
端庄威严的传统风格之中又有着许多现代时尚元素，寓意着“古老的南京城敞开大门，欢迎八方来客。”
南京长江四桥目前是南京最东端的一座长江大桥，大桥通车后，166公里的“大外环”闭合，南京的“跨江成环、南北放射、内外沟通”的公路总体框架得以实现。
有一说一，从艺术角度它算不上有多好看。
但每当大桥两侧灯光亮起，似一条金光闪闪的长龙横跨长江两岸，都有一种震撼人心的壮美感。
2020年6月28日上午，随着最后一盘粗骨料活性粉末混凝土缓缓浇入横向湿接缝中，长江五桥跨江主桥顺利合龙，飞架长江南北的又一条“巨龙”。
2020年12约24日，南京城市交通迎来历史性高光时刻，长江五桥正式通车！
继二桥、三桥、四桥之后，过江大桥又有了新兄弟，大桥二桥三桥四桥：五弟，你好！
含着“金汤匙”南京长江五桥，出生即万众瞩目。
一边是国家级江北新区“最近的未来”，一边是南京河西新城“最新的城市”。
长江五桥北始江北五里桥，经梅子洲下穿夹江，于夹江南岸连接河西江山大街，全长约10.33公里，行车速度为100公里/时。
从江北五里桥区域到达河西江山大街仅需10分钟不到，大大提高了通勤时间。
因为免费且通往安徽很便捷，过桥收费的苏北网友调侃南京长江五桥为”安徽长江大桥“。
在房产人的眼里：“五桥在主城中间，位置好，配合亮眼的QQ桥，现代的城市景观+壮阔的长江自然景观尽收眼底，房价可观。”
大桥主桥有三座钢混组合索塔立于长江中，纵向看去，犹如三根洁白的玉簪点缀在江面上。晚霞映衬下，成为摄影师隐藏机位里的奇妙风景。
相对画风古早的南京长江大桥，拥有“小蛮腰”的长江五桥刷新了多个世界级记录——
世界上首座采用粗骨料活性粉末桥面板结构的组合梁斜拉桥，跨径最大的钢混组合索塔斜拉桥……看似简约，实际并不简单。
在摄影师的隐藏机位里，你还可以看见：各种桥梁在长江上排排坐，构成南京限量版风景！
大江大桥，让南京获得了横屏观看的视野，也见证了一江两岸的历史进城。
它们改变了南京人的出行方式，也悄悄丰满我们的生活。
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