导报讯 （记者 曾宇姗 通讯员 蔡修权）如果把船舶航路比作水上的道路，那么船舶定制线就相当于水上道路的交通标线，能够引导水上交通流。而船舶报告制是与定线制相配套的报告体系，当某些特定类型的船舶航经厦门水域的报告点时，就必须按照规定向厦门海事局交通管理中心报告，以此保障航行安全，提高通航效率。
近日，厦门海事局发布消息，新修订的《厦门水域船舶定线制》和《厦门水域船舶报告制》（以下简称“两制”）将于今年3月1日起正式实施。新修订的两项制度中，最大的改变就是拓宽了厦门水域的航道，同时调整了船舶进出港报告制度。今后，厦门水域“海上高速路”将全面提速，大型集装箱货轮进出厦门港时的通行效率将大大提升。
据悉，第一版“两制”从2015年7月1日开始正式施行，它的施行如同为厦门水域开通了“水上高速路”，厦门水域通航效率得到明显提高。五年内，厦门港未发生一般等级以上事故，一般等级及以下事故较实施前下降80%，沉船情况较实施前下降75%，船舶事故发生率下降了71%。为更好地服务与保障船舶，尤其是超大型船舶进出港航行、规范船舶交通流形态、提高通航效率，厦门海事局及时对“两制”进行了修订，并报交通运输部海事局审批通过。
近年来，厦门港吞吐量不断提升，进入厦门港的大型货轮日益增多，遇上高峰期时段，航道就可能出现拥堵现象。在新修订的《厦门水域船舶定线制》中，厦门水域的航道宽度就从原来的490米拓宽到640米左右，底标高浚深至17.1米。“以前若是有一艘20万吨的船舶进港，必须单向进行管制，航道拓宽后，可以满足两艘大型船舶双向交汇通航，进与出都无须等待。”厦门海事局通航管理处处长唐国胜向导报记者介绍，此次航道拓宽就好比国道变成了高速公路，原来是两车道，现在拓宽至四车道，既可以缓解航道拥堵现象，也避免了船舶碰撞、搁浅的危险发生。
航道拓宽了，船舶进出港的相关配套工作也得跟上。新“两制”采用了新修订的《福建海事局船舶交通管理系统安全监督管理实施细则》和《福建海事局VTS服务指南》的有关规定，优化船舶报告点（线）的同时增加了报告频道，方便船舶报告与联系。
下一步，厦门海事局将继续做好新“两制”的宣贯和落实工作，努力构建“平安、高效、有序”的通航环境，为助推厦门港发展成为我国综合运输体系的重要枢纽和世界强港提供更加强劲的动力。
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