顺德大桥跨越容桂水道
是顺德中心城区与广州南沙、中山、深圳
往来的便捷通道
与“德胜商务区和大良中心区域”接通
南连容桂外环路
与外环路东、西向道路相接
顺德大桥模型
许多街坊一直以来都很关心
顺德大桥的建设情况
今天就让我们一起
揭开顺德大桥的“神秘面纱”
顺德大桥主桥全长992.5米，主跨626m
为“佛山市第一跨”
容桂水道容桂水道
日均船舶流量达到700艘次
可通航3000吨级船舶
顺德大桥处于航道拐角处
区委区政府坚决采用
不在河中建墩的设计方案
“佛山市第一跨”将保护航道安全
保护水环境
顺德大桥共有两个塔
分别高151m、204m
是连续半漂浮高低双塔混合梁斜拉桥
主塔采用钢混组合结构
主梁采用流线型钢箱梁（钢板箱形梁）
其中，H型容桂侧高塔将重达近10000吨
钢混组合索塔斜拉桥
顺德大桥目前进展顺利
索塔、桥墩正拔地而起
那你知道这一两百米的塔是怎么建的吗？
揭秘“建塔神器”！
顺德大桥的索塔由一节一节的节段和钢横梁组成
每个节段或钢横梁重达几百吨
相比其他桥都更重
那怎么办？
面对在全国范围内找不到现有设备吊装的情况
项目各参建单位研发了
世界首创的更安全、更高效的
250吨级多功能智能自爬升安装起重机
并获得了6项发明专利
4项实用新型专利
顺德大桥项目将争创
国家“品质工程”示范项目
建造过程中对质量的要求是很讲究的！
有多讲究？
项目组先后赴云浮、清远、肇庆等地
考察建筑原材料
远赴上海、广西、重庆、杭州、江苏等地
进行钢结构加工、支座、斜拉索等厂家选择
交通局和参建单位通过
视察钢塔工厂加工、现场试焊
加强施工监督、施工单位自检
第三方复检等方式
保证钢塔焊缝检测合格率达到100%
混凝土脱空率远超设计及规范要求
顺德大桥建成后将有效缓解容奇大桥和德胜大桥的交通压力，对于促进广佛同城，全面融入大湾区，形成区域一体化，进一步突出广佛都市圈作为珠三角乃至华南地区的中心地位具有重要意义。让我们一起期待吧~
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