处处机械轰鸣，处处是忙碌的工人……昨日，记者走进南充过境高速公路项目（东北段）施工现场看到，两岸及江中的桥墩高高耸立，巨型塔吊挥舞长臂，不断将建筑材料运送至作业面。
截至目前，南充过境高速公路项目（东北段）的控制性工程嘉陵江特大桥总工程量已经完成了90%。决战四季度，大干一百天。连日来，项目施工方抢抓当前施工黄金时间，上足机械、上足人力，争分夺秒抢工期、赶进度，确保如期完成全年目标任务。
争分夺秒赶进度控制性工程加快推进
10月13日，秋高气爽，在南充过境高速公路（东北段）嘉陵江特大桥项目建设现场，只见18个大桥墩柱等距伫立在江面及沿线，16、17号两个主桥墩高出水面30余米，工人分布于17号桥墩左右幅，在大型机械设备的配合下进行模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等施工。
“16号和17号主桥墩之间的距离还有70米，今年剩下的主要任务就是把这70米变成0。”站在施工栈桥上，中铁十九局第一工程有限公司南充过境高速（东北段）嘉陵江特大桥项目总工程师杨昆翔说。为了加快施工进度，特别是将因高温、疫情、限电等影响的工期赶回来，项目部一方面坚持挂图作战，顺排工序、倒排工期，将每一项施工任务细化到天，甚至是上午和下午、白天和晚上；一方面坚持每天召开生产例会，总结当天的工作，安排第二天的工作。
为了确保工程进度，在工人安排方面，项目部还增加了20名工人、2台吊车。目前，工地上工人及管理团队达到168人，施工机械达到37台。在施工时间方面，则实行全天24小时轮班施工。
经过加班加点赶进度，截至目前，南充过境高速（东北段）嘉陵江特大桥桥墩及水下部分施工已经全面完成，正在进行桥梁施工，总工程量已经完成90%。按照工期安排，今年年底，嘉陵江特大桥将实现合龙。另外，由中铁十九局第一工程有限公司承建的另外18公里高速公路地面清表作业已经基本结束，即将全面启动路基等施工。
“今年受疫情、高温、限电影响的工期大约20天，目前，耽误的工期已经赶了回来。”杨昆翔说，决战四季度，大干一百天，项目部将持续优化施工方案，做好资金、人力、材料等保障，确保如期完成全年目标任务。
全省地级市中首个南充“二绕”呼之欲出
市交通运输局一名负责人介绍，全长1057米、宽29.5米的嘉陵江特大桥是南充过境高速公路项目（东北段）的重要控制性工程、省级重点项目，也是南充“二绕”重要组成部分，这座大桥的建设，对缩短高坪区龙门街道与顺庆区搬罾街道之间的距离，助推南充临江新区建设，促进南充交通快速、无缝衔接、转换将起到关键作用。另外，南充过境高速公路项目（东北段）建成后，其30公里路段将与南潼高速公路21公里路段、成南高速公路复线30公里路段、南大梁高速9公里路段形成闭合高速环线，全长90公里南充“二绕”也因此形成。截至目前，南大梁高速已经建成通车，成南高速公路扩容工程南充段已经开工，南潼高速控制性工程已经开工。
“‘二绕’建成后，南充不仅将成为全省首个建成‘二绕’高速的地级市，还将大大提升南充形象，改善过境交通条件，方便物流运输，缓解城区交通拥堵，为南充建设区域交通物流中心提供支撑。”市交通运输局一名负责人说。
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