渝万高速铁路自重庆枢纽重庆东站（在建中）引出，沿长江向东经南岸区、巴南区、涪陵区、丰都区、忠县至万州区。沿线布设车站5个，其中，客运站1个，中间站4个，分别是重庆东站、涪陵北站、丰都北站、忠县站和万州北站。
渝万高铁站点布置图
其中涪陵北站、万州北站为既有站，重庆东站为在建站，丰都北站、忠县站为新建站。下图为建设中的重庆东站施工现场：
重庆东站建设现场
全线正线长度252km，设计时速350km/h。桥梁136座，长67.7km，隧道82座，长154.9km，隧道占比全线61.4%，桥隧合计里程222.6km，桥隧占比88.2%，这也是属于桥隧比比较高的高铁工程了，当然桥隧比越高投资也越高，估计该项目总投资达到508亿元。
渝万高铁线路走向图
建设工期：计划工期：4.5年，计划开工日期：2022-10-31，计划竣工日期：2027-04-30。目前，全线部分重点控制性工程的施工已经全面展开。
渝万高铁标段划分及各标段中标单位示意图：
渝万高铁标段划分及中标单位
其中渝万高铁全线重点控制性工程石沱长江大桥划在该项目站前7标段，该标段里程桩号范围为：DK202+204.050～DK203+620.950，标段长度1.418km。中标施工单位：中铁大桥局集团有限公司，该标段总造价约19.5亿元。
石沱长江大桥效果图
2022年11月重庆涪陵石沱长江大桥正式开工建设。该桥既是涪陵区绕城高速李渡至新妙段的过江通道，也是渝万高铁全线重点控制性工程。石沱长江大桥项目位于涪陵区义和街道和石沱镇之间，大桥全长1410米，桥梁主跨长度为608米，主塔高253米。其中上游侧铺设铁轨，作为渝万高铁的过江轨道，下游侧通汽车，将作为涪陵区绕城高速的过江通道，公路主桥长度为1056米，双向6车道。也就是说今后高铁和汽车同时并行在石沱长江大桥上，那情那景何其壮观，想想就激动。
石沱长江大桥效果图
2022年11月1日，石沱长江大桥6号主塔承台首批4根围护桩灌注完成，为后续主塔主体结构施工奠定坚实基础。
石沱长江大桥建设现场
石沱长江大桥建设现场
2022年12月9日石沱长江大桥6号墩主塔首桩灌筑完成。
首桩灌注技术准备会
首桩浇筑中
新建渝万高铁石沱长江大桥位于长江上游中堆水道内，具有“高、大、新、精”四个特点。6号主塔高253m，是世界最高双联主塔；主跨跨度608m，是世界最大公铁合建同层分幅混合梁斜拉桥；大桥结构新颖，是世界首次采用公铁合建双联塔、公铁同层分幅主梁的新型桥梁。未来，在桥都重庆又将新增一道靓丽的风景，又一座世界级大桥将为重庆增添一张名片。
主塔桩基施工
渝万高铁预计2027年建成通车后，重庆至万州的运行时间理论上将缩短至1小时以内。通过沿江高铁，重庆至上海虹桥总里程约1780公里，运行时间将缩短至7小时以内。日后，沿江高铁不仅将带动成渝地区双城经济圈加快建设，还将促进长江沿岸各大城市群经济和社会协调飞速发展。
项目建成后，渝万高铁将与渝西高铁、 郑万高铁 共同构建起北京—西安—开州—万州—重庆—昆明、北京—郑州—万州—重庆—昆明全线350公里/小时的高标准京昆通道，并将与宜昌至郑万高铁联络线、宜昌至武汉、武汉至合肥、合肥至上海等高铁构建全线时速350公里的高标准沿江通道，实现6小时联通京津冀城市群和长三角城市群、3小时联通关中和中原城市群。我们衷心希望渝万高铁能早日建成通车。
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