据了解，成渝铁路重庆站至江津段将改造为市域铁路，开行公交化列车，成为集方便快捷、旅游观光于一体的铁路公交网。根据市里计划，成渝铁路改造（重庆站至江津段）工程先期段将于年内动工。
该项目初步计划设置车站14个，其中，大渡口区设置小南海站、金鳌站、伏牛溪站、钓鱼嘴站、茄子溪站、义渡古镇站、大渡口站等7个车站。
而最令人期待的是，该项目将成为具备江景观光功能、串联沿江特色景点的都市旅游线路。
未来，老成渝铁路将焕发新的生机，为群众提供更加方便快捷愉悦的出行体验，感受“车在江边走，人在画中游”的美好景象。
成渝铁路是中国一条连接四川省成都市与重庆市的铁路，全长约505公里，于1952年7月1日全线通车。它不仅是中国西南地区第一条铁路干线，也是新中国成立后自主建成的第一条铁路。
近年来，随着成遂渝铁路、成渝高铁先后建成通车，成渝铁路已不再是重庆与成都之间的捷径，老成渝线逐渐淡出人们视线。承载着光荣历史的成渝铁路提速扩能改造，成为广大人民群众的期盼。
今年2月1日，重庆市交通局官网发布了《成渝铁路改造（重庆站至江津段）》可行性研究招标公告，标志着这条铁路即将脱胎换骨，发挥新的作用。据了解，成渝铁路将通过部分路段下地加盖、截弯取直等方式将重庆站至江津段改造为市域铁路，开行公交化列车，承担城市客运功能。
据了解，根据重庆市利用铁路开行公交化列车规划，主城区将形成“一环三纵三横”铁路公交网。成渝铁路重庆站至江津段改造工程，是主城区“一环三纵三横”中“二纵线”的重要组成部分。
“二纵线”由黄茅坪支线、黄茅坪-重庆北延伸线、重庆北-重庆站枢纽联络线、成渝铁路重庆站至江津段构成，全长约88km。其中，成渝铁路重庆站至江津段长66km。
成渝铁路重庆站至江津段改造工程，起于江津站，沿既有线向东北方向经九龙坡、大渡口，后折向北，经马桑溪、黄桷坪，止于既有重庆站，线路全长66km，速度目标值80公里/小时，投资约110亿元。该项目共设车站14个，其中，大渡口区设置小南海站、金鳌站、伏牛溪站、钓鱼嘴站、茄子溪站、义渡古镇站、大渡口站等7个车站。
该项目北接枢纽东环线黄茅坪支线，新建线延伸至重庆北站、重庆站，最终形成主城区“二纵线”公交化铁路。未来，将通过开行高密度的公交化列车，提供轨道交通大运量、高密度、快速度运输服务，成为城市公共交通体系的重要组成部分。而成渝铁路改造完成后，未来将和渝湘高铁连接，打通川渝地区的出海通道。
据悉，成渝铁路重庆站至江津段改造工程开行市域列车（公交化），是重庆市“三铁”融合发展的重要示范线，向上通过重庆北站、重庆站两大铁路客运枢纽与渝湘、渝武等国家干线铁路和渝万城际铁路通过枢纽换乘实现无缝衔接。
该项目最令人期待的是，其将成为具备江景观光功能、串联沿江特色景点的都市旅游线路。该项目位于重庆市“两江四岸”的长江北岸，线路沿江敷设，可形成“车在江边走，人在画中游”的美好景象。自北向南依次经过龙凤寺、重庆铁路公园（规划）、重庆工业博览园（建设中）、义渡古镇、铜罐驿古镇，沿途站点一站一风景、站站有特点。
同时，成渝铁路重庆站至江津段改造项目，将大渡口区的重庆工业博览园（建设中）、义渡古镇、大滨路、小南海温泉以及规划中的钓鱼嘴音乐半岛、环金鳌山片区、伏牛溪湿地公园等串联起来，对于加快推动大渡口区钓鱼嘴滨江湾区、伏牛溪板块建设，助力文化休闲旅游业发展具有十分重要的作用。
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