5月24日上午，由广铁集团江门工程建设指挥部建设管理，中铁四院设计，中铁大桥局施工的深江铁路洪奇沥水道公铁大桥中山侧主墩桩基灌注完成。至此，大桥两座主墩桩基混凝土全部施工完成，吹响项目全面大干“集结号”。
江门工程建设指挥部副指挥长周平介绍，新建深圳至江门铁路正线全长约116公里，洪奇沥水道公铁合建段主桥是全线控制性工程，也是全线施工难度最大的桥梁。大桥长1.41公里，主塔高258米，主跨808米，为目前国内最大跨度超短边跨不对称组合体系斜拉桥。
“洪奇沥大桥共有8个桥墩，其中2个分别位于广州市南沙区和中山市民众街道境内。主墩共有桩基70根，均为4米直径超长钻孔桩，最大钻孔深度达85米，属目前粤港澳大湾区桥梁工程中最大直径钻孔桩。”中铁大桥局深江铁路8标项目经理陈山亭介绍。面对桥位处地下水位高，淤泥、砂层厚且受潮汐影响流动性大等特点，项目团队以创建“建创新洪奇沥大桥，筑美丽大湾区未来”为目标，在施工过程中实施“标准化、信息化、智能化、数字化”管理，采用多项先进科学工艺，有效保证施工功效。针对4米大直径钻孔桩清孔、水下混凝土灌注等难题，技术团队为每道施工工序制定了切实可行的施工技术方案，多举措确保桩基质量。
自2022年10月开工以来，中铁大桥局施工团队迅速组织人员、机械设备、物资材料进场，充分利用片区优势资源，集中力量突击进场道路、钢筋车间及拌和站等用地工作，高效完成场地建设。2023年2月13日完成主墩首根桩基灌注，5月18日完成南沙侧主墩桩基施工，工程建设进度走在全线前列，项目快速有序推进。
深江铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，也是支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施。项目建成后，广东省沿海高铁主通道将由此全线拉通，可直接带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，深圳前海自贸区与广州南沙港自贸区将实现半小时高铁互联互通，对进一步打造“轨道上的大湾区”、促进珠三角西翼片区经济社会发展具有重要意义。
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