10月30日下午3点50分，随着一声巨响，由省交通集团投资建设的建金高速金华山隧道提前6个月顺利实现单幅贯通，为建金高速2020年建成通车奠定了基础。
据了解，金华山特长隧道全长7388米，是目前浙江省内在建的第二长公路隧道，建成后将成为浙江地区第四长公路隧道。金华市和兰溪市两地自古一山之隔，建金高速金华山特长隧道的贯通，让金兰两地一洞相连。待金华山特长隧道建成通车后，从兰溪马涧到金华东，将由现在的1小时缩短至10多分钟，这对兰溪东部地区（柏社、马涧）、浦江南部地区的县域经济发展，以及全面提升金华市区对西北部区域的辐射效能都具有重大意义。
当天上午，许多当地村民知道金华山特长隧道即将贯通，都早早来到该隧道前，想见证隧道贯通这一激动人心的时刻，分享家乡交通不断发展的喜悦。“我家就住在兰溪市马涧镇，想要去一趟杭州是真不容易，要走1个小时的盘山公路翻越太阳岭到义乌上高速或者到50公里外的浦江上高速。等建金高速通车以后，在家门口就能上高速了。”马涧镇村民陈永辉对未来高速公路出行充满期待，“现在金华山隧道贯通了，建金高速通车也就指日可待，真要感谢党和政府，将高速修到我们家乡，为我们带来实实在在的便利。”
金华山特长隧道贯通现场，建金高速设计代表吴文琦回忆起隧道建设过程，感慨良多：“隧道在穿越岩溶、岩爆、断层破碎带等多种复杂地层的情况下，能提前6个月完成建设任务，施工阶段的动态优化设计起到了至关重要的作用。”金华山特长隧道在施工中结合BIM技术、超前地质预报、监控量测数据等手段，及时调整围岩级别和及衬砌类型，采取“防、排、堵 ”相结合的措施，实现隧道动态优化设计助力施工。目前，金华山特长隧道累计优化段落达到1758米，节约造价约1600万元，为金华山隧道提前贯通作出巨大贡献。
此外，为了满足特长隧道施工需要，建金高速指挥部还在全线谋划“机器换人”。指挥部参照“隧道施工九台套”，结合项目实际创新配置“两机一桥四台车”打造了九条全机械化施工流水线。在施工过程中，建金高速建设者凭借多年施工经验，将预检台车、防水卷材台车、二衬钢筋台车三车合一，改造形成多功能综合台车，实现合理配置资源、有效节约成本。据悉，在金华山特长隧道上采用的全自动轨道式二衬养护台车施工工法入选交通运输部“2018年度公路工程工法”。
目前，建金高速全线隧道均已实现单幅贯通，预计年底可实现全线主体工程建成，2020年实现通车。
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