前几天写了未来江西南北高铁的分布情况——《江西出省高铁“北强南弱”格局难改：5线齐发北上，1条南下广东》，其实在这篇文章中，严格来说小编还漏了一条通往湖北的京港高铁西线，即该线路在阜阳站后往西经黄冈到九江后东西线汇合。今天，我们来谈一谈江西东西向的高铁走向。
江西东邻浙江、福建，西靠湖南，东西向的高铁就是与这三个省的互联。本文所讲的东西向高铁，除了已经开通的线路，其它在建及待建的项目基于江西去年发布的《江西省高铁经济带发展规划(2019-2025年)》（下称《规划》）。从《规划》来看，未来江西有望多达8条高铁线路东进浙江、福建，而有3条将直奔湖南。
江东西向高铁线路情况
一、未来江西8条线东进浙江、福建
先说往东到浙江的高铁，未来江西有4条一路向东到浙江的线路，他们分别是杭昌高铁（昌景黄高铁+杭黄高铁）、衢九铁路（原名九景衢铁路）、沪昆高铁（江西境内段）、温武吉铁路。
沪昆高铁江西境内段，其中南昌至杭州段于2014年12月开通运营，设计时速350公里。若以南昌为起始点，在江西境内往东依次经过抚州、鹰潭、上饶，在浙江境内经过衢州、金华、绍兴、杭州等城市。这是江西第一条350公里时速的高铁，让江西、浙江两个省会率先实现直连。
2017年，衢九铁路开通，它从江西东北部向西连接浙江衢州市，是一条客货共线铁路，到达衢州后与沪昆高铁汇合再携手向东奔向沪杭地区。它解决了九江、景德镇等江西北部城市东进杭州、上海的快速交通问题。
除了沪昆高铁，南昌和杭州正在建设另一条350公里时速的高铁通道，那就是杭昌高铁。其中杭黄高铁（杭州至黄山段）已于2018年开通，而昌景黄高铁（南昌至景德镇至黄山段）正在建，预计要到2022年底全线开通运营。这条高铁经过了安徽南部后进入浙江，是江西北部及东北部地区通往长三角的重要通道。
这三条线通往浙江的高铁都集中在江西北部区域，在《规划》中我们还看到了一条温武吉铁路。整条线路连接了浙江温州、经福建武夷山到江西中部的吉安市。不过这条线路速度偏低，严格来说不能算高铁，主要以客运为主、客货兼顾，时速160公里(预留提速条件，目标200公里)。《规划》中写的是“争取纳入规划建设项目”，预计提上建设日程也没那么快，不过江西中部区域也可是急需一条向东的高铁。
而同处江西东部的福建，未来更是有5条高铁与福建互联（温武吉铁路跨越福建到浙江），即龙厦铁路+赣瑞龙铁路组成的渝长厦高铁，昌福铁路，合福高铁以及昌福（厦）高铁。
渝长厦高铁是从厦门出发经江西南部的赣州后再一路向西至重庆，其中福建省内的龙厦铁路已于2012年开通运营，而赣瑞龙铁路也已于2015年开通，这两段运营时速都只有200公里。福高铁（图片来源于网络）
昌福铁路是江西省和福建省之间的省际铁路，运营时速也只有200公里，最初建设的时候名字叫“向莆铁路”。这条线路开通的时间相对来说还比较早，是在2013年，直接把江西的省会南昌与福建的三明和福州串联起来。
而合福高铁则是江西与福建目前唯一的一条300公里的高铁，它不是从南昌出发，而是从安徽合肥出发，经过江西东北部的上饶后进入福建，依次经过南平、宁德到达福州。2009开工建设，2015年全线开通运营。
在发布的《规划》中，江西拟建设一条时速350公里南昌到福州线路，它就是昌福（厦）高铁。在《规划中》也是“争取纳入规划建设项目”。
如果温武吉铁路、昌福（厦）高铁规划成行，那将来江西将形成8线东进的局面，当然江西东南部主要往福建，东北部主要往浙江。渝长厦高铁二、3条向西直奔湖南
目前江西与西部的湖南只有一条沪昆高铁相连，与杭州至南昌段一样都是在2014年开通运营，但南昌至长沙的是在2014年9月，比南昌都杭州段稍早几个月，这条线路将湘赣这对老表的省会联系了起来。可6年过去了，江西和湖南依旧只有这条开通运营的高铁相互往来。
不过，在《规划》中我们看到了江西往西的两条高铁线路，一条是“十四五拟建成项目”长赣高铁，一条是“争取纳入规划建设项目”常岳九铁路。
长赣高铁其实是渝长厦高铁江西赣州至湖南长沙段，它长沙西站引出，途经黄花机场T3航站楼、浏阳市、上栗县、萍乡市、芦溪县、莲花县、永新县、井冈山市、遂川县、赣州市南康区、赣州市章贡区，终至赣州市赣县区。这条高铁未来会将京广高铁与京港高铁衔接，设计时速350公里。根据近日长沙市政府通报的2019年度长沙市铁路建设工作考核情况，2020年将启动长沙西站和长赣高铁建设。而江西段据最新的消息是进入站场土地综合开发阶段。
最后一条就是常岳九铁路，不过根据九江市2020年4月23日的回复信息表示：江西省政府根据大南昌都市圈建设规划和发展需要，已将“常岳九”铁路调整为“常岳昌”铁路优先实施。目前，省政府正在组织专家开展“常岳昌”铁路建设前期研究工作，具体路线方案尚未确定。
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