珠海交通新格局将成！
且从最近的这一单说起
2020年12月15日
是一个载入珠海交通史册的日子
这一天
珠海交通捷报频传
喜讯刷爆微信朋友圈
当日，迫不及待的广大车主
纷纷驱车打卡体验
感受新交通设施带来的出行便利
“这是满足市民交通出行的需要，也是疫情之下我市‘调频加速’的结果。”眺望洪鹤大桥上的滚滚车流，市交通运输局局长林粤海表示，2020年是“十三五”的收官之年，虽有疫情的不利影响，但在市委、市政府的支持下，通过全体交通人的努力，我市交通迎来新格局，珠海正朝着打造“粤港澳大湾区综合交通枢纽”的目标奋勇迈进。
建设高质量对外开放大通道
机场，一座城市对外开放的门户。
2018年12月
客流量超千万人次的珠海金湾机场进入国内“千万级”机场队列，成为我市积极扩大开放的重要窗口。
2019年2月
随着《粤港澳大湾区发展规划纲要》的出台，珠海金湾机场作为粤港澳大湾区五大机场中的一员，被寄予“建设粤港澳大湾区世界级机场群”的全新期待和使命。
面对巨大的市场潜力和发展机遇
建设高质量对外开放大通道迫在眉睫
2019年3月15日
珠海航空城（机场）集团首次对外公布，年内将动工建设珠海机场综合服务中心及T2航站楼，以适应近年来该机场旅客吞吐量的“井喷”式增长。
造价约80亿元的珠海机场综合服务中心及T2航站楼工程于当年11月份正式动工，计划2021年底建成。项目建成后，珠海机场可满足年旅客吞吐量2500-3000万人次需求。
疫情之下，珠海吹响了全力推进《珠海机场总体规划》修编的冲锋号，谋划机场第二跑道，按下工程“加速键”，加速建设机场改扩建、空港国际智慧物流园等工程，实现了珠海金湾机场综合交通枢纽年底前开工。
推动澳珠极点融入国家高铁网
速度，是交通发展的不懈追求
从“珠无寸铁”到“高铁时代”
珠海正奋力跨越
2012年12月
广珠铁路、广珠城轨先后实现全线贯通，珠海的货物可以经高栏港站进入广州通达全国，珠海的市民可以从广珠城际珠海站直达国内近80个城市。
为了做好珠澳合作开发横琴这篇大文章，珠海全力推进广珠城际延长线（珠机城际铁路）工程建设。
2020年1月16日
在广东省十三届人大三次会议第二场记者会上，省人大代表、珠海市市长姚奕生喊话旁边的广州市领导，“催促”广州地铁18号线加快建设，加强与珠海的联接。
2020年8月18日
珠机城际铁路一期（拱北至横琴）正式运营，正在建设中的珠机城际二期工程计划于2023年建成通车。
通车当日
“之前我是乘坐家人的小车或者坐公交过来，现在从湾仔站乘坐城际列车去横琴长隆，几分钟就到了，真方便！”一位87岁老人在女儿的搀扶下从列车上走下来，点赞珠海人的幸福。
建设粤港澳大湾区
国家层面动作不断
2020年8月
《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》发布，同意在粤港澳大湾区有序实施一批城际铁路项目，打造“轨道上的大湾区”，其中鹤洲高铁站为主枢纽站。
2020年11月
我市成立轨道交通局，牵头启动《珠海市铁路及各层次轨道交通一体化规划研究》工作，加快建设“北优东接、辐射粤西”的多层次轨道交通网络，加快推进建设珠江肇高铁（即珠海横琴至江门至肇庆高铁）、广中珠高铁（即广州中山至珠海横琴高铁），推动澳珠极点融入国家高铁网。
一张“高铁+城际+地铁”
的轨道蓝图悄然绘就
一个融入国家高铁路网的轨道交通枢纽
也即将形成
打造高速快速一体的立体交通走廊
城市在发展，车辆在增多
常住人口总量200万有余的珠海
也患了“交通拥堵”的“城市病”
据不完全统计，截至2019年，我市机动车保有量76.7万辆，较“十二五”末期增长65%。中心城区工作日早高峰平均车速24.13公里/小时、晚高峰平均车速19.75公里/小时，分别较“十二五”末期下降2%和9.4%。
破解城市道路拥堵、缓解出行难的努力
珠海不曾停步
为化解主城区的道路拥堵，兴业快线、金琴快线、板樟山隧道扩建工程相继动工；为了拉近我市东区和西区的距离，开辟新的通道，洪鹤大桥、鹤港高速、香海高速、金海大桥、珠海隧道等项目也相继启动。
今年，受新冠肺炎疫情影响，我市按下重点交通项目复工复产的“加速键”，强化重点项目挂图作战机制，按照“一年一条桥、一年一快线”的目标铺开建设，全速推进项目竣工达产。从2月18日起，所有在建项目一边坚持疫情防控，一边增加资金人力投入加速生产。
伟大的时代诞生伟大的工程。珠海交通建设继承“逢山开路”的“开路先锋”精神，将一个个交通瓶颈打造成通途大道，跨海通道、穿山隧道等一批重大交通基础设施在珠海从规划变成现实。
2020年6月23日
连接拱北和香洲的板樟山新增隧道投入使用，国内最长的城市慢行景观隧道成为珠海市民新的打卡点。
2020年12月15日
金琴快线、香海高速支线的梅华互通至造贝互通段、洪鹤大桥、鹤港高速的江珠高速至珠海机场东路段同步通车，从香洲到金湾机场的车程比过去缩短半个小时。
同日，我市首条穿海隧道
——珠海隧道正式开工
未来，它不仅可以缓解珠海大桥的交通压力，而且将以打造全天候生命通道为使命，可应对台风、暴雨等城市极端恶劣天气下的交通救援需求。
据统计，2020年推进市级重点交通项目30个，年度投资计划98.96亿元，截至11月底，年度累计完成投资约100.43亿元，年度投资计划完成率101.48%。
推动珠江口东西两岸互联互通
珠海是粤港澳大湾区的城市之一
也是珠江口西岸的核心城市
坐拥港珠澳大桥“桥头堡”的资源优势
从区域发展的角度，核心城市必须要先构建起发达的外联交通网络，才能便利地组织人流、物流，为发展提供支撑，最终形成物流、产业和创新的枢纽。
如何打造粤港澳大湾区综合交通枢纽
珠海交通人一直在思考
在经过多轮智慧碰撞之后，大家一致认为，珠江口西岸与东岸，尤其是澳门、珠海与香港、深圳之间的高效连通，是深圳先行示范区与粤港澳大湾区建设互为支撑、互促互进的必然要求。
为接受深圳先行示范区的牵引和辐射带动创造条件，我市启动了金琴快线北延段一期和二期的建设，与中山市合作，在金琴快线北延段的中珠边界处，以新建约1.8公里高架桥的形式，与中山市东外环二期高速公路的明珠路互通相连，实现珠海金琴快线北延段与中山东外环高速以及深中通道互通。
为了加强港珠澳大桥对粤西的辐射作用，我市在加快建设港珠澳大桥西延线洪鹤大桥、鹤港高速、香海大桥西延线的同时，积极配合支持黄茅海通道的建设，并促使该工程在疫情期间正式动工。
湾区风起，未来已来
珠海作为珠江口西岸
乃至粤港澳大湾区的
交通枢纽重要作用日益凸显
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