姜还是老的辣,东西还是旧的好。现今科技发展迅速,人们的生活水平越来越高,但大伙却发现东西的质量远远比不上以前了,而且价格越贵的东西,就越经不住用,为什么呢?
有人说是因为东西耐用,就没人买新的了,那还怎么赚钱?也有人调侃,东西价格贵有贵的道理,它就是要你供着、悉心呵护着,不然那么贵干嘛?
在我国黑龙江省哈尔滨市松花江干流上有一座阳明滩大桥,它于2009年12月5日开工建设,耗资18亿元,历时18个月完工,是长江以北地区桥梁长度最长的超大型跨江桥,全长7133米,桥梁长度为6466米。
阳明滩大桥的主桥部分采用的是锚式悬索、双塔门式结构体系,引桥采用现浇连续梁和简支转连续箱梁结构,主跨和两侧锚跨桥面梁采用钢混叠合梁结构,过渡跨为单箱多宝预应力混凝土箱梁结构。
阳明滩大桥也是哈尔滨市第一座悬索桥,根据设计,时速为80公里,最大能够满足每小时9800辆机动车通行。然而这座现代大桥一年就塌了,事故当天造成了3人死亡、5人受伤。
根据相关部门所组成的调查组经过取证,以及根据专家分析意见与国家建筑工程质量监督检验中心的结论,最终认定事因为大挂车严重超载。不过有多位路桥专家对此并不认可,认为应该从桥梁的设计上追根溯源。
反观位于我国福建泉州市境内、位于洛阳江水道上的洛阳桥,它建于宋朝时期,是一座跨海梁式大石桥,享有“海内第一桥”的美誉。
北宋庆历年间,洛阳江上建设的是一座浮桥,但常常被风浪冲垮,到了宋皇祐五年(公元1053年),泉州太守蔡襄决定修建一座不被风浪冲垮、扛得住洛阳江水急的大桥。
1059年,从开工到完工,洛阳桥的建成耗时整整6年之久,大石桥长1200米,宽5米,桥墩46座,其桥基采用的是筏形基础,并且还采用了以牡蛎加固桥基的方法,因此洛阳桥稳如泰山。
洛阳桥也创造了我国建桥史上浮云架桥法的记录,而除了实用性,也不失其美观,两侧有500个石雕扶拦28尊石狮,兼有7亭9塔点缀其间,武士造像分立两端,桥的南北两侧种植松树七百棵。
这也难怪我国著名的桥梁专家茅以升称赞其为“福建桥梁中的状元”。
许多人认为古时科技不高,很难创造出极佳的东西,然而古人所留下的东西,一遍遍让我们认识到,劳动人民的智慧是无穷无尽的,也为后世留下了诸多的财富。
在近现代,也出现有许多踏踏实实做事的人,茅以升就主持设计了我国第一座双层铁路、公路两用桥——钱塘江大桥,始建于1934年,耗时3年多完工,期间遭遇过日军空袭,但依然能通车,只是后来为阻断日军南下而实施了爆破。
战争结束后,1948年,依然是在茅以升的主持下,钱塘江大桥成功被修复。
至今,洛阳桥、钱塘江大桥等大桥皆是我国桥梁史上的骄傲。
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