8万吨大桥原地旋转！这一幕让中国铁建又一次骄傲地叉起了腰，从对接过程来看，现场灯光璀璨，约1.6万吨的桥梁主塔，以每分钟近1°的速度如“空中芭蕾”般，在夜空中完成了逆时针69度转体，没错，它上演一场了精彩的演出。
这座大桥的诞生，将转体大桥修建的两项记录直接打破，无论是重量，还是在转体难度上，都可以说是全球第一；它应用到的黑科技，放在全世界来说，也能说是一个奇迹，这座大桥就是河北保定的双翼斜拉桥，由北京、河北和天津共同打造，是一项交通一体化的庞大工程，它是非常重要的一段交通路程，大桥下方是21条铁轨线路，
几乎可以说北方一半的火车都需要从这里经过，所以当时在翻新的时候，工程师感到特别苦恼。这里考大家一个问题，假设A路段要建一座桥，但是A路段同时也是一个交通要道，那么你要如何完成这座桥呢？
我我国工程给出了一个答案，那就是为了减少对交通的影响，先在旁边把桥建好，再旋转过来不就好了？这个“独塔单转”可以看做是“宝石”型扁的平状主塔，让它先以平行于铁路的方向修建好，之后再让主塔塔身距离铁路的最小距离从原先的6.5米扩大到20米左右。
等主塔施工完成后，人们再原地转体69度，让它来到预定位置即可。从这座转体大桥来看，工程队将大桥分为子塔和母塔两个部分着手建造，工程队之所以要在修建过程中，巧妙地将大桥分为2个部分，目的是因为这样能够避免在车辆通过的路上施工。
当子母部分都修建好后，子母塔转动衔接就能让整座大桥顺利贯通。这也被人们称为是国际上最为先进的方案，不仅克服了地理环境上的阻碍，还完美地避免了因造桥而引起的拥堵事件，也减小了它对交通动脉的影响，可谓是一箭三雕。 值得一提的是，其安装的精度要求更是令人震惊！
有资料显示，这座大桥的母塔有260多米长，子塔约为200多米，如何让这样的子母塔完成转动衔接呢？为了解决这个问题，桥墩上出现了一个90万吨重的“转体球铰”，据说，它的最大承重能力为5万吨，是当前世界上承重最大的转体球铰。就是这个庞然大物，在安装时，其误差竟不得1毫米，然而建设人员们仍然完成了这项艰巨的任务！
同时也让这座大桥赢得了全世界的赞叹。在大桥转动的那一个半小时的时间里，母塔转动了53.4度，子母塔精准对接完毕后，我们能看到保定的这座跨京广线转体大桥，整体为双向八车道设计，那场空中芭蕾表演也让人难以忘怀。
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