6月24日晚
京九铁路九江长江大桥
开始进行机械化换轨作业
这是国内首次
利用铁路大型养路机械
对大跨度钢桁梁桥
进行机械化换轨作业
当天19时20分
一列无缝钢轨快速换轨车
在300名铁路工人的辅助下
按照切轨、扣件拆除、钢轨更换
焊接、扣件恢复等作业流程
开展机械化换轨作业
此次机械化换轨与人工换轨
最大的区别
就是通过换轨车的机械手臂
对钢轨进行拨、提、移等操作
代替了以往人工使用撬棍进行操作
可将之前需要15个天窗点
才能完成的换轨任务
缩短至8个天窗点
提高近一倍工作效率
这次钢轨更换
是九江长江大桥自1993年
建成通车以来的第二次换轨
中国铁路南昌局集团有限公司
首次实现利用无缝钢轨快速换轨车
对大跨度钢桁梁桥机械化换轨
此次开展九江长江大桥机械化换轨作业
主要内容为桥面长钢轨全面更换
消除钢轨廓形参数不达标
更换扣件胶垫、螺栓涂油等
让桥面轨道恢复至最佳工作状态
九江长江大桥
是我国京九铁路大动脉的“咽喉”
与武汉、南京长江大桥等
同属于横跨长江的大跨度钢桁梁结构桥
由于钢桁梁桥的荷载及整体变形因素限制
在这种大跨度钢桁梁桥结构的桥梁上
进行机械化换轨作业
对换轨车的操纵精度要求较高
对操纵人员来说也是一次考验
九江长江大桥全长8公里
待换轨施工完成后
将进一步提升
列车运行安全和旅客乘车舒适度
为铁路暑期运输安全提供有力保障
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