千古黄河一道桥。
要说黄河上最知名的桥，一定是中山桥。
盛夏的傍晚，游人在中山桥观光游览
盛夏时节的兰州，中山桥附近最是人山人海。在桥边合影留念的，在黄河边挖沙子戏水的，放风筝的、在桥下码头等着坐羊皮筏子快艇的、在岸边围观乐队唱歌的……
河边嬉戏的人们
黄河岸边的健身步道上，游人往来不绝
夏天的夜晚十点，黄河边还有很多消暑、游玩的人们
如今，中山桥成了兰州的网红打卡地，人们在这里合影、留念，再去往下一个景点。但很多人不知道，这座桥所承载的厚重的历史记忆。
中山桥原名黄河铁桥，位于兰州城北的白塔山下、金城关前，是全中国5464公里黄河上第一座真正意义上的永久性桥梁，因而有“天下黄河第一桥”之称。
2019年4月12日，兰州黄河铁桥入选由中国科协调宣部主办，中国科协创新战略研究院、中国城市规划学会共同承办的“中国工业遗产保护名录（第二批）”
千百年来，黄河有渡无桥，南北阻隔，冬季冰封，夏季涌洪，过往舟楫望河兴叹，欲过黄河，难于登天。
旧时兰州城墙
在黄河铁桥建成之前，金城关前设有浮桥横渡黄河。浮桥始建于明洪武年间（1368-1398年），名叫镇远桥。
黄河浮桥（镇远桥）旧照
据张恨水《兰州小记》里介绍，浮桥的构造，是将木料漂在水里，用甘西特产的千金草搓成绳子将木料缚住，然后在上面铺上板子。桥面很宽，可通过骡马大车，但这种桥需要每年搭建一次，因为每到冬季河面结冰，桥就会冻在冰里，遭到损坏。
清光绪三十二年（1906年），为一劳永逸计，陕甘总督升允、农工商部兰州劝业道彭英甲等人请美国人设计、德国人承建，兰州当地匠人参与建设了黄河铁桥，历时3年、花费50万两白银（除去运费），于1909年8月建成黄河铁桥，结束了兰州乃至整个黄河上游“隔河如隔天、渡河如渡鬼门关”的历史，成了黄河上游第一座永久性桥梁，让天堑变通途。
兰州黄河桥梁博物馆用蜡像再现升允等人与德国人喀佑斯签订《包修兰州黄河铁桥合同》的情景
兰州黄河桥梁博物馆馆藏的升允为筹建兰州黄河铁桥事上奏慈禧太后和光绪皇帝的奏折
而今，黄河铁桥已然历经百年风雨，但白塔山下黄河岸边兰州工人工匠喊着火热的号子翻砂拉石、凿挖地基的建桥情景，仿佛依旧浮现在浪涛拍岸的声响中，先辈们满怀壮志、敢为前人不敢为的精神，时至今日仍然随黄河水滚滚奔腾。
升允与德国建桥技术人员
兰州本地工匠加工桥面板
建成初期的兰州黄河铁桥
运送物资的驼队经过兰州黄河铁桥
滔滔黄河，巍巍铁桥。如今，兰州城区横渡黄河的桥已经有12座之多，但黄河铁桥所承载的壮阔历史、澎湃记忆，值得所有人前来瞻仰、铭记。
1980年代的黄河铁桥（资料图）
100年多后，中山桥已成为兰州最热闹的旅游打卡地，乘坐快艇、羊皮筏子、游轮在中山桥附近冲浪，成了游客最爱的旅游项目。（文／新甘肃·甘肃农民报记者 毛婧雯 本文配图部分为翻拍兰州黄河桥梁博物馆馆藏照片）
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