4月，河口，清晨。小雨淅沥、雾气朦胧。在跨越南溪河、连接中国与越南的中越米轨铁路大桥上，透过迷蒙的雾气，10余名身穿作业服、头顶安全帽的维修人员正忙碌着给大桥进行“换骨手术”。
中越米轨铁路国际大桥北接中国边境城市河口，南壤越南海防港。一百年多来，中越铁路大桥依然矗立边境，为中国云南开往越南海防港的中亚班列等国际货物运输奉献力量。
为保持大桥持续“健康”，昆明局集团公司着手对中越米轨铁路大桥的23根桥枕进行更换。
昆明局集团公司开远工务段开远桥路车间主任陶学刚说：“大桥一端连接中国，另一端是越南。大桥桥枕更换需要中越铁路部门合作，由翻译员准确把我们的想法和整治措施传达给越方。”
为做好此次更换桥枕工作，施工前，陶学刚他们多次与越方进行沟通，确定中方更换、越方配合的作业方式。
施工开始后，天上下起了细雨。中越双方施工人员依次拆开中越连接处桥枕护木上各自管内的螺纹道钉。
随后两名施工人员带着安全绳在作业前端手持夹枕器，后端另两人站在防空吊板处抱着木枕端部，随着一声声“一二三……起！一二三……起！”3米长重达70公斤的旧木枕被移出，新木枕按序装入。
经过240分钟奋战，中越双方同时用道尺、小锤等检查工具对线路几何尺寸进行检验验收。中越连接处的钢轨高低轨向达到标准水平后，作业顺利结束，第一趟列车安全平稳驶向越南。
此次作业，施工人员在雨中完成桥枕更换23根、整正护木36米以及垫实空吊板60块。
陶学刚指着换下的旧枕说：“为保证中越大桥铁路安全畅通，我们与越方铁路维修人员始终保持联系。一方发现需要配合整修的问题，另一方都会积极配合。从作业方案制定到现场配合整修，多年来我们配合得非常默契。”
据统计，中亚班列自2017年12月18日开行以来，截至2021年4月14日，已累计开行2912列、36718辆，发送进出口货物超113.7万吨。
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