厦门大桥改造加固工程
是厦门市“交通大提升”
重点建设项目
目前已基本完成西半幅拓宽改造
已具备通车条件！
二阶段将转换至东半幅施工！
工人对厦门大桥西半幅
最后一条伸缩缝进行施工
目前，厦门大桥改造加固项目出岛方向左幅道路的沥青路面摊铺施工已经全部完成，崭新的钢护栏也已安装到位，正在开展伸缩缝安装及标线施工。
此前，厦门大桥出岛方向
左幅道路的主桥桥面净宽为9.5米
改造加固后，桥面净宽为11米
已具备单向三车道通车条件
三车道为
3.0米(小车道) +3.5米(混行车道)+ 3.5米(混行车道)
随着
厦门大桥改造加固项目
将转换至东半幅施工
因此，
需要将厦门大桥出岛方向车流
引导至西半幅，
出岛方案按三车道控制。
施工期间到时候应该怎么走？
最全出行方案来啦！
一起来看看
施工期间交通组织方案
高崎端总体
西半幅（收费岛-盐专线）作为高崎村村民临时停车场，保持现状；转换开口移至收费岛出口处。
封闭厦门大桥和高崎引道（厦门大桥-收费岛段）东半幅，高崎引道（收费岛-盐专线段）保持与一阶段相同（即封闭西半幅），并在收费岛入口前设置减速标志；同时相应调整现状高崎公交车站的位置；
海堤路的交通组织保持与一阶段施工期间一致。
高崎端节点：收费岛出口处
收费岛以南段的围挡及交通组织保持不变；
收费岛以北段封闭东半幅，在收费岛出口处进行导改，因道路指标较低，限速30km/h；
保留收费岛内侧三车道通行，同时预留一个车道供内部使用，其余车道封闭；
现状高崎公交车站往南侧迁移约50m，围挡东侧需保证2.5m以上的行人通行空间；
公交车站对面车道外侧采用硬隔离，防止行人横穿。
集美端总体
对集美引桥A匝道和F匝道端部进行导改，保障两车道通行空间；同时打开F匝道作为北站另一通行路径，并在田集连接线移动开口处进行汇流导改；
在F匝道汇流端前约200米处设置减速标志，并在汇流端前设置三级分道行车标志指引牌。
其余上桥匝道和地面道路的交通组织与一阶段保持一致。
集美端节点：引桥A匝道和F匝道端部
打开F匝道，作为往北站方向的另一通行路径，F匝道路面宽度10米，按两车道+硬路肩划分。
在F匝道和A匝道端部进行导改，按两车道控制，直线段行车道宽度采用7米，曲线段采用8米。下桥匝道处指标较低，限速30km/h。
集美端节点：田集连接线以东开口处
原右转往杏林方向的导改方案往北移约150米，与移动护栏开口之间形成缓冲区。
F匝道在移动护栏开口前方120米由两车道渐变为一车道；同时东侧也由两车道渐变为一车道，于开口末端汇流；渐变处均采用水马围挡。
水马围挡需注水并粘贴“向右变道”的反光标记。
相应设置车道合流及限速标志，采用三级限速；开口处为下坡，变道处限速30km/h；同时增设爆闪灯等设施。
保障措施
开放时间及注意事项
西半幅开放通行时间：2021年7月8日零时。
注意事项：由于西半幅部分支座更换及检修保养尚未完成，开放通行后，夜间仍需占用部分车道进行施工。
施工日期：2021年7月8日至2021年7月28日，具体时间：夜间22:00至次日凌晨5:00。
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