宁波舟山港六横公路大桥工程（二期工程）效果图。 中国铁建大桥局供图
11月2日，宁波舟山港六横公路大桥二期工程开工。
作为大型跨海连岛工程，该项目由多座桥梁及连接线构成。其中，双屿门特大桥是世界跨度最大的单跨吊钢箱梁悬索桥，同时也是中国跨度最大的跨海桥梁，将中国跨海桥梁最大跨度刷新至1768米，该大桥索塔采用门形型钢混凝土桥塔，塔高分别为246.3米、254米。青龙门特大桥则是世界跨度最大的三塔钢箱梁斜拉桥，双主跨756米跨越青龙门航道，主塔为钻石型钢混凝土桥塔，塔高均为249米。
双屿门特大桥效果图。中国铁建大桥局供图
该项目起自舟山六横岛西南侧，连接六横、佛渡和梅山3座独立海岛、穿越4个围垦区、跨越2个海峡，线路全长18.78公里，按照双向四车道高速公路标准建设，设计时速100公里。
佛渡岛互通效果图。中国铁建大桥局供图
据建设方介绍，该项目建设规模大，结构类型多，科技含量高。全线海域桥梁长度约9公里，海上作业工程量大，项目施工区域内气象、水文、地质条件复杂，同时还将面临航运繁忙，海上施工组织难度大等挑战。
海上打桩船作业。中国铁建大桥局供图
该项目是直接连通宁波到舟山六横岛的陆路通道，将有力促进国家海洋经济发展示范区和国家级新区建设，进一步改善舟山南翼群岛的对外交通条件，优化浙江舟山群岛新区的空间布局，打造现代海洋产业基地，实现六横岛、佛渡岛、梅山岛三岛港区、产业等联动发展。
青龙门特大桥效果图。 中国铁建大桥局供图
据了解，该项目由中国铁建大桥局、中国铁建港航局联合承建，将采用工厂化制造、装配化施工、智能化建造、信息化管理，构建“一平台五系统”，即：融合BIM、5G、技术与安全、环境感知、实时监控等系统的控制平台，以量身定制的“铁建方案”解锁智慧建设引擎，助力两座世界级大桥建设。
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