重磅消息！
世界最大、最宽！
临港长江大桥
全面进入上部结构的施工阶段！
临港长江大桥是渝昆高铁和川南城际铁路的关键控制性工程，也是宽度为世界第一的平层公铁两用钢箱梁斜拉桥。
这座特大桥于2018年12月动工建设，继去年11月2号大桥南岸首片钢箱梁架设之后，5月21号，大桥北岸的首片钢箱梁架设成功，这也标志着整座大桥全面进入上部结构的施工阶段。
5月21号上午9点半，随着项目负责人一声令下，大桥北岸的首片钢箱梁架设正式开始吊装。
▲ 开始吊装
据了解，这片钢箱梁长63.9米，宽12米，重量达到490吨，这也是目前整个大桥南北两岸重量最重的一片钢箱梁。随着这片钢箱梁的成功吊装，也标志着整座临港长江大桥全面进入到上部施工阶段。
四川路桥临港长江大桥项目工程技术部部长陈正介绍：“为保证船舶能够顺利到达桥位指定吊装位置，我们进行了为期两个月的进港航道疏浚，确保最低水位时水深在三米以上，同时在桥位增设多个系缆设施，使船舶定位更加精准。”
5月21号下午3点，经过五个半小时的工作，北岸首片钢箱梁架设成功。加上南岸已经吊装上桥的10片钢箱梁，目前整座大桥已经安装了11片钢箱梁。
据悉，临港长江大桥是宽度为世界第一的平层公铁两用钢箱梁斜拉桥，大桥全长1742米，其中主跨为522米，宽63.9米，由渝昆高铁双线、川南城际铁路双线的四线高铁及双向6车道城市道路组成，预计将在2022年年底建成。
渝昆高铁通车后，宜宾乘坐高铁到重庆只需要短短一个小时，同时，主城区长江两岸的交通压力也将得到进一步缓解。
文章来源：封面新闻、宜人宜宾
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