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重庆白居寺长江大桥即将合龙 将创造多个纪录
连接重庆大渡口和巴南区的白居寺长江大桥，主桥长1384米，主跨660米，是世界最大跨度的公轨两用钢桁梁斜拉桥之一，这座大桥将力争下月实现合龙。
白居寺长江大桥工程项目，西起于大渡口区陈家阁立交，跨越长江后，东止于巴南区内环快速路太阳岗立交，全长3.687公里，其中控制性工程——白居寺长江大桥长1384米、主跨660米，是世界最大跨度公轨两用钢桁梁斜拉桥。大桥钢桁梁共划分为93个节间；每个节间长15米，重约500吨，由16个杆件、1.1万套高强螺栓栓接而成。按照设计，大桥钢桁梁采用倒梯形布置，上层桥面宽38米，为双向8车道城市快速路过江通道，下层桥面宽19.2米，为轨道交通18号线过江通道。
据了解，白居寺大桥将在跨中位置（约在长江江心位置）完成最终合龙。当前，大桥中跨合龙口还剩7.5米。制约主桥中跨合龙的外在因素主要是大渡口岸侧上跨茄子溪火车站的钢桁梁施工。考虑列车运行安全，跨铁施工只能在每个“天窗点”凌晨1：30到3：30的2小时内进行。
白居寺长江大桥是重庆五横线跨越长江的控制性节点工程。大桥计划2022年通车，通车后将加强大渡口区、九龙坡区、巴南区、江津区等地的联系和人流物流往来。通车后将成为连接巴南龙洲湾片区和长江文化艺术湾区的重要通道，方便市民出行，同时也将为重庆新增一座靓丽新地标。（来源：重庆日报）
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厦门大桥西半幅改造加固基本完工 东半幅将开始施工
7月5日，厦门大桥西半幅改造加固施工临近尾声，即将具备通车条件。预计近期厦门大桥改造加固项目将转换至东半幅施工，出岛车辆将转移至西半幅三车道通行。
当天下午3时，午间酷暑刚过，施工人员陆续开始作业。围挡外，桥面车水马龙；围挡内，工人争分夺秒，有的清理路面渣土，有的粉刷护栏，有的安装桥面伸缩缝。从集美侧桥面一路走过来，全桥各个点位都在抓紧进行收尾作业。据相关负责人介绍，伸缩缝安装作业完成后，就只剩下路面标线、护栏照明施工，预计近期就能正式进入交通转换作业了。
据了解，厦门大桥改造加固项目EPC(含10年养护)，起于厦门大桥集美立交，终于高崎引道与盐专线交点，总投资约4.85亿元，其中包括建筑安装工程费、10年期养护费用等。该项目是今年厦门市的重点民生工程，还是《加快建设高颜值厦门行动方案(2020-2025)》中的重大交通项目，将有力推进“岛内大提升、岛外大发展”。（来源：厦门日报）
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景文高速首个特长隧道实现双幅贯通
7月6日上午，景文高速控制性工程叶麻尖2号隧道左洞比原计划提前4天贯通，贯通后将成为全线重要运梁通道，有效提升项目建设速度，为项目2022年顺利具备通车条件奠定重要基础。
叶麻尖2号隧道全长4.1公里，右洞于2019年5月开始施工，左洞于2019年10月开始施工。2021年，为高质量、高水平推进隧道建设，景文高速积极开展“两美”浙江重点工程立功竞赛活动，围绕进度、质量、安全、环保全面掀起施工建设高潮。
为了满足特长隧道施工需要，景文高速积极推行“机器换人”，推行“隧道施工九台套”等做法，结合景文高速实际，创新配置“两机一桥四台车”打造九条全机械化施工流水线，大幅提升了施工效率和工程质量，同时节约了成本。
另外，在施工中结合BIM技术、超前地质预报、监控量测数据等信息化手段，及时调整围岩级别和及衬砌类型，实现隧道动态优化设计，确保了隧道安全顺利贯通。
据悉，景文高速路线全长68.045公里，总投资137.05亿元，批复总工期48个月，预计于2022年底建成通车，项目的建成将极大改善浙西南加快发展地区的交通条件，促进沿线旅游资源开发，强有力地拉动地方经济发展，为沿线41万人民群众带来一条发展路、致富路、幸福路，助力浙江高质量发展建设共同富裕示范区建设。（来源：新华网）
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永勐高速公路链子桥特长隧道顺利贯通
近日，云南永勐高速公路项目链子桥特长隧道贯通仪式举行。
链子桥隧道位于云南省临沧市永德县小勐统镇境内，为左、右线分离式隧道。左线全长3450米，右线全长3445米，属特长隧道。该隧道地质条件极为复杂，施工难度大，地下水较发育,涌水岩层长度累计超1000米，掘进过程中多次出现溶岩、溶腔、超大裂隙等困难。针对各种困难施工单位多次邀请专家现场指导、分析论证、优化施工方案，最终实现顺利贯通。
据悉，链子桥隧道自2019年8月2日正式开工进洞以来，历时23个月，于2021年6月28日顺利贯通。该隧道右幅的顺利贯通，具有里程碑意义，是西部铁军听党指挥、忠诚担当、拼搏奉献、勇创奇迹的信心和决心的印证，为实现永勐高速公路分段通车目标任务奠定了坚实的基础。
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