“你从雪山走来，春潮是你的风采；你向东海奔去，惊涛是你的气概。你用甘甜的乳汁，哺育各族儿女；你用健美的臂膀，挽起高山大海……”上世纪80年代，随着大型电视纪录片《话说长江》的热播，一曲气势磅礴、激昂向上的《长江之歌》风靡全中国。
发源于世界屋脊的长江，全长6387公里，是世界第三长河。7000多年来，长江流域孕育了灿烂的长江文明，被称为中华民族的“母亲河”。
大河奔腾的长江，在滋润两岸人们的同时，也给两岸的交通和交流带来了巨大的不便，成为阻隔南北交通的一道天堑。在上世纪50年代以前，由于技术条件的不足，人们无法在长江上修建大型桥梁，只能依靠渡船的方式来将两岸联系在一起。这种方式费工费时，加大了运输成本。如果遇上大风、大雾等恶劣天气，轮船、木船还会被迫停航，导致轮渡中断。
其实，早在1913年，万里长江上就有了修建长江大桥的规划，这座长江大桥的建设位置位于武汉。只不过，由于资金、技术等方面的限制，武汉长江大桥的建设最终成为泡影。
1949年新中国成立后，万里长江第一桥——武汉长江大桥的修建提上了议事日程。
1954年2月6日，《人民日报》发表社论《努力修好武汉长江大桥》，阐述了修建武汉长江大桥对我国的经济建设具有的重要意义，号召全国人民支援武汉长江大桥的建设，吹响了建设武汉长江大桥的号角。
1955年9月1日，武汉长江大桥正式动工建设。经过建设大军接近两年的艰苦奋战，到1957年7月1日，武汉长江大桥安装上最后一根钢梁，完成合龙工程。10月15日，武汉长江大桥正式通车。《人民日报》头版头条发表社论《伟大的理想实现了》，向全国人民宣告了这一令人心情澎湃的消息。
武汉长江大桥连接了京汉铁路和武广铁路，将之变成了中国最重要的南北铁路交通大动脉——京广铁路。
在武汉长江大桥建成通车后，南京长江大桥的修建又进入实质性阶段。
如果说武汉长江大桥是新中国成立后修建的第一座长江大桥，那么南京长江大桥就是第一座由中国自行设计和建造的长江大桥。
其实，1956年，当武汉长江大桥还在如火如荼地建设中时，南京长江大桥就启动了勘测设计等工作。
1960年1月18日，南京长江大桥正式开工建设。经过为期6年的艰苦建设，1968年9月30日和12月29日，南京长江大桥铁路桥和公路桥先后实现通车。1969年9月26日，南京军区118辆坦克、轮式车辆编队驶过大桥，以此来检测大桥的建设质量，成为中国桥梁建设史上的一段佳话。
在南京长江大桥建成之前，火车通过轮渡的方式过江，需要1.5小时；建成之后，这一时间缩短为2分钟。仅此一项，每年即可创造直接经济效益达60亿元。
在上世纪80、90年代以后，随着建桥技术的日益成熟，以及建桥资金的多元化，许多高投入、高技术、大跨径的长江大桥如雨后春笋一般出现在万里长江上，成为一道道美丽的风景线，在经济社会发展中发挥着极具重要的意义。如今，修建长江大桥是一件非常平常的事情。一座长江边上的城市修建三五座长江大桥，已是司空见惯。南京已有5座长江大桥，武汉则有11座长江大桥；被称为“桥都”的重庆，截至2019年5月30日已建37座长江大桥，并且还有11座在建。
这些长江大桥，各有各的特点，各有各的优势：
1995年6月1日全面通车的九江长江大桥，是世界最长的铁路、公路两用的钢桁梁大桥；2011年1月11日正式投入使用的南京大胜关长江大桥，在体量大、跨度大、荷载大、速度高方面，创造了4项世界第一；1997年5月竣工通车的万州长江大桥，是长江上第一座单孔跨江公路大桥，也是当时世界上同类型跨度最大的拱桥；2020年7月1日建成通车的沪苏通长江公铁大桥，是中国自主设计建造、世界上首座跨度超千米的公铁两用斜拉桥……
“一桥飞架南北，天堑变通途。”数据显示，从1957年10月15日到2019年11月2日，62年间中国已在长江干流上建成各类长江大桥115座，平均约55公里就有一座长江大桥，平1.8年时间就建成一座长江大桥。这在古今中外的桥梁建设史上，都是前所未有的壮举。
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