01世界最长高速公路隧道施工成功穿越最危险断裂带
8月23日，天山胜利隧道“天山号”TBM成功穿越最大、最危险断裂带F6博罗科努-阿其克库都克断裂带，攻克该隧道施工最大“拦路虎”，意味着隧道施工将进入“快车道”。天山胜利隧道全长约22.1公里，是目前世界上最长高速公路隧道，也是全线控制性工程，具有“一长”（高速公路隧道长度世界之最），“两深”（隧道最大埋深约1112.6米，竖井最大深度702米），“三低”（温度低、气压低、含氧量低），“四高”（高地应力、高压地下水、高地震烈度、高环保等级），“五难”（勘探难、工程设计难、施工组织难、风险控制难、运营与管养难）的特点。
隧道要穿越16条断裂带，其中F6博罗科努-阿其克库都克断裂带是范围最大、最危险的断裂带。该断裂带处于天山胜利隧道进口端约1900米处，总宽440米，核心区为100米，包含花岗闪长岩、碳质板岩、石英片岩及大理岩等10余种岩石，被称为“地质博物馆”，地质脆弱且周边有丰富的地质活动及地下水，穿越过程中极易发生突泥涌水及大规模坍塌，被视为隧道施工最大的“拦路虎”。为攻克这一难题，保证隧道施工顺利推进，项目首次在国内高速公路勘察设计中采用水平定向钻长距离钻进2271米，进行孔内电视和取芯，精准查明进口至F6区域工程地质及水文地质条件。项目多次组织内外部专家研讨会，加强科研攻关，强化安全环保质量管理和应急演练，充分利用 “5G+智能化+信息化”的融合技术，实现对TBM掘进参数的监控、隧道有毒有害气体监测、灾害预警等。首次在公路隧道领域使用“TBM中导洞+主洞钻爆法”组合工艺，采用多种方式加强初期支护，历经80天艰辛奋战，最终实现TBM安全快速通过断层地带，继续向天山深处挺进。（来源：央视网）
02都香高速牛栏江特大桥墩身顺利“出水”
8月23日，都香高速公路迎来令人激动的时刻，A9合同段施工的牛栏江特大桥1号主桥墩顺利“出水”！牛栏江特大桥上跨牛栏江V形深谷，谷深达120米，大桥长437米，其中主桥上部结构为（95+178+95）米预应力混凝土连续刚构，引桥为现浇连续箱梁，左右线为分离式布置，桥梁宽度为12.5米，单个承台布置9根钻孔灌注桩，桩长75米，桩径2.5米。承台位于最高水位下26米，墩身为空心薄壁墩，最大墩高63.6米。
该桥为都香高速“七遂五桥”主要控制性工程之一，线路位于金沙江支流牛栏江大峡谷后段，处于小江地震带东侧与马边—大关地震带西南边缘，跨越药山保护区，环境敏感，地质条件极其复杂。主墩位于溪洛渡电站库区，受汛期降水和电站库区蓄水影响，水位落差达60米，若不能在电站库区放水前完成施工，则可能导致停工一年，给施工进度和安全带来极大挑战。其中，1#主墩地质主要为强透水层，并需穿越厚度50米的粒径不等的碎石、块石土层，百米桩正循环返渣对泥浆性能要求极高，管理和操作的一点失误就可能导致泥浆稀释外流，从而造成护壁困难塌孔，施工难度极大，安全风险极高。
自开工以来，如何保质保量、安全按时完成施工任务成为摆在所有建设者面前的难题。都香高速公路总承包部积极发挥设计施工总承包的专业优势，为牛栏江特大桥施工与管理提供全面指导，施工单位精心筹划、合理部署，安排最专业的管理和施工团队加入项目建设。经过夜以继日的奋战，历时21个昼夜，都香高速公路圆满完成了牛栏江特大桥1#主桥墩出水施工任务，成功转入水上作业，为2022年全线通车目标提供了坚实保障。（来源：中国交通新闻网）
03福厦高铁太城溪特大桥主跨合龙
8月23日晚上8时40分，经过40分钟的“华丽转身”，位于福清的福厦高铁太城溪特大桥主跨完成顺时针旋转40度后，成功实现转体对接，标志着我国首座高铁大吨位不平衡转体斜拉桥顺利合龙，打通了福厦高铁全线工程建设瓶颈，为通车运营奠定了坚实基础。福厦高铁是国内首条跨海高铁，正线全长277.42公里，其中太城溪特大桥位于福清市镜洋镇，全长728.13米，是全线重点控制性工程。
施工单位相关负责人介绍，太城溪特大桥主跨水平跨越繁忙干线沈海高速公路，转体部分全长221.3米，总重量达3.8万吨。索塔两侧梁体长度不等，重量相差570吨，转动姿态控制难度大，配重困难，转体预留空间仅有9.6厘米，施工过程必须一步到位，施工难度极大。建设与施工单位通过在球铰内设置四氟乙烯片，保证转动顺畅。采用连续式千斤顶，配合实时电脑数控控制，及时修正转体姿态。同时在滑道处采用电子水准仪，保证合龙精度达到9毫米，实现了精准对接。
随着太城溪特大桥主桥合龙，福厦高铁建设进入冲刺阶段。福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州。这条铁路建设成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，东南沿海城市群将串联起一条旅游“黄金带”，推动福州、厦漳泉两大都市区的加速崛起，为沿线区域经济发展注入新动能。（来源：东南早报）
04漳武高速A4标段南靖书洋特大桥主桥顺利合龙
8月24日凌晨2点，随着最后一方混凝土的浇筑，漳武高速A4标段南靖书洋特大桥主桥顺利合龙。南靖书洋特大桥是目前福建省在建跨径最大的悬浇桥梁，全长1074米，主桥跨度160米，主墩高86米，采用双向四车道高速公路标准建设，分离式桥面布置，上跨云水谣景区旅游公路以及船场溪，工程建设区域位于世界文化遗产福建土楼核心景区内，环保要求严，安全风险高，施工难度大。
漳武高速全长269公里，建成通车后，将打通漳州招银港区往闽西赣南地区的快捷通道，加快闽西南交通圈的形成。计划2022年全线建成通车。届时，漳州至龙岩往返时间将缩短约1个小时。
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