图为高铁高架桥如今中国已经成为高铁技术强国，全球没有任何一个国家能够在高铁领域与我们展开较量，同时国产高铁技术还走出了国门，去帮助其他国家完善轨道交通体系，但纵观我们的高速铁路，可以发现它们基本上都架设在高架桥上，为何不选择建立在地面上，却花巨资修建桥梁呢？中国是出于什么样的考虑？真相曝光！直接彰显了东方智慧！
图为高铁高架桥既然叫高铁，那么它的速度自然不会慢，国产高铁已经从原来的250公里时速，提升到了如今350公里时速，可不要小看了这100公里的时速提升，对中国交通系统直接带来了质的飞跃，毕竟一般的铁路时速不过160公里，有的甚至更低，而国内高速公路，普遍限速在120公里，高铁的速度是其三倍，速度提升的同时，安全性自然也不能够忽视。
图为高铁高架桥在高速公路上，可以发现这里是一个相对密闭的空间，两侧都会选择设置隔离网，避免有人误入高速公路，因为这里的汽车速度普遍很快，如果遇到紧急事件，将根本来不及刹车，从而造成严重事故，高铁也是一样的，如果以350公里时速运行，简直跟贴地飞行一样，如果直接在地面上铺设高铁轨道，一旦有人误入，后果将不堪设想，即使没有人，其他动物闯入铁轨，也会酿成事故，但架设在高架桥上则可以有效避免这些问题，除了高铁速度快比较危险外，它还采用电力作为驱动方式，沿线全是高压电，如果人或者动物不慎误触，生还的希望非常渺茫。 其次，在高铁建设前，中国其实就已经建设了大量公路铁路，如果高铁与这些交通系统重合了怎么办，为了不影响高铁的畅通，所以用高架桥将线路与其他道路分离，这也是最为明智的选择，否则跟火车一样，遇到铁路与公路交错的地方，还必须设置信号灯，如果遇到不遵守交通规矩的人，想要冒险横穿铁路，350公里时速的高铁与汽车碰撞，不仅将导致汽车被撞毁，高铁也可能因此而出现脱轨的严重事故。
另外，高铁线路还穿越许多农田，要知道目前中国高铁的运营里程已经接近4万公里，并且还在不断扩建新的线路，如果直接铺设在地面上，那么将占用大量的耕地面积，不仅轨道将占用农田，隔离带还将导致铁轨两侧至少10米的范围内无法耕作，而中国原本就是一个人均耕地面积少的国家，这并不利于粮食安全，而采用高架桥，则可以将占地面积有效缩小，即使是高架桥下，也依然能够正常耕作。 值得一提的是，中国高铁还是世界上最舒适的高铁，乘坐时非常平稳，而之所以能够实现这一点，其实也离不开高架桥，毕竟地表是起伏的，所以列车在地面上行驶，也会随着地表的起伏而产生波动，但高架桥却能够让线路始终处于一个相对水平的位置，从而极大提升了高铁乘坐的舒适感，也正是因为有这么多的好处，尽管每公里铁路的造价更加昂贵，中国也愿意掏这个钱。
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