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高铁不建地面上,却花巨资修桥梁,中国出于什么样的考虑?

作者:桥检车租赁公司文员 来源: 日期:2021/10/12 10:58:35 人气:2 评论:0
图为高铁高架桥

  如今中国已经成为高铁技术强国,全球没有任何一个国家能够在高铁领域与我们展开较量,同时国产高铁技术还走出了国门,去帮助其他国家完善轨道交通体系,但纵观我们的高速铁路,可以发现它们基本上都架设在高架桥上,为何不选择建立在地面上,却花巨资修建桥梁呢?中国是出于什么样的考虑?真相曝光!直接彰显了东方智慧!

图为高铁高架桥

  既然叫高铁,那么它的速度自然不会慢,国产高铁已经从原来的250公里时速,提升到了如今350公里时速,可不要小看了这100公里的时速提升,对中国交通系统直接带来了质的飞跃,毕竟一般的铁路时速不过160公里,有的甚至更低,而国内高速公路,普遍限速在120公里,高铁的速度是其三倍,速度提升的同时,安全性自然也不能够忽视。

图为高铁高架桥

  在高速公路上,可以发现这里是一个相对密闭的空间,两侧都会选择设置隔离网,避免有人误入高速公路,因为这里的汽车速度普遍很快,如果遇到紧急事件,将根本来不及刹车,从而造成严重事故,高铁也是一样的,如果以350公里时速运行,简直跟贴地飞行一样,如果直接在地面上铺设高铁轨道,一旦有人误入,后果将不堪设想,即使没有人,其他动物闯入铁轨,也会酿成事故,但架设在高架桥上则可以有效避免这些问题,除了高铁速度快比较危险外,它还采用电力作为驱动方式,沿线全是高压电,如果人或者动物不慎误触,生还的希望非常渺茫。 其次,在高铁建设前,中国其实就已经建设了大量公路铁路,如果高铁与这些交通系统重合了怎么办,为了不影响高铁的畅通,所以用高架桥将线路与其他道路分离,这也是最为明智的选择,否则跟火车一样,遇到铁路与公路交错的地方,还必须设置信号灯,如果遇到不遵守交通规矩的人,想要冒险横穿铁路,350公里时速的高铁与汽车碰撞,不仅将导致汽车被撞毁,高铁也可能因此而出现脱轨的严重事故。

  另外,高铁线路还穿越许多农田,要知道目前中国高铁的运营里程已经接近4万公里,并且还在不断扩建新的线路,如果直接铺设在地面上,那么将占用大量的耕地面积,不仅轨道将占用农田,隔离带还将导致铁轨两侧至少10米的范围内无法耕作,而中国原本就是一个人均耕地面积少的国家,这并不利于粮食安全,而采用高架桥,则可以将占地面积有效缩小,即使是高架桥下,也依然能够正常耕作。 值得一提的是,中国高铁还是世界上最舒适的高铁,乘坐时非常平稳,而之所以能够实现这一点,其实也离不开高架桥,毕竟地表是起伏的,所以列车在地面上行驶,也会随着地表的起伏而产生波动,但高架桥却能够让线路始终处于一个相对水平的位置,从而极大提升了高铁乘坐的舒适感,也正是因为有这么多的好处,尽管每公里铁路的造价更加昂贵,中国也愿意掏这个钱。

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