通车了！
即将通车！哈西大街上这座跨越48条铁路线的大桥“转体”贯通后，已开始路面铺装贯通哈西地区与三环路丨哈西大街打通工程预计6月底通车
刚刚，哈西大街打通工程竣工通车
哈西大桥刷新四项“之最”
28日17时许，经过19个月建设，由市住建局组织兴建的哈西大街打通工程竣工通车。作为该工程重要组成部分的哈西大桥，一举刷新国内高纬度严寒地区转体桥总重量最重、上跨铁路运营铁路股道最多、桥梁转体配重最 " 不平衡 " 和转体精度控制最精确（厘米级）四项之最。
“先建后转”
破解桥梁跨越48条铁路难题
哈西大街打通工程位于南岗区，北起绥化路，跨越伊春路、哈南编组站，南与哈西大街现状道路相接，全长1321米，包括市政道路、引桥和转体桥。其中，跨哈南组站双塔双索面转体斜拉桥——哈西大桥长434米，设计标准为双向6车道，转体最大重量2.9万吨，是国内跨越既有铁路线最多的市政桥梁，也是目前东北高寒地区转体体量最大、技术含量最高的转体桥。
桥梁部分跨越哈尔滨南编组站共计48条铁路线路，其中绝大多数为电气化线路，货运编组繁忙，转体桥临近既有铁路线施工，最近距离仅不到4米，施工安全系数低，施工难度大。
工程采用“先建后转”的转体施工方法，先平行于铁路线路将主梁预制完成，利用球铰转盘将桥梁主梁转体，与设计线路相重合，实施桥梁合龙贯通，以全面破解桥梁跨铁难题。
打通哈南站交通壁垒
提升哈西路网交通运输能力
中铁二十二局集团一公司项目经理赵焕民告诉记者，为了早日实现通车，中铁二十二局集团广大建设者加强技术攻关，优化索力调整、桥面系等施工方案，昼夜奋战、交叉作业，在主桥中跨合龙后，仅用40天就完成了防撞墙2154延米、沥青路面1.88万平方米、声屏障787.44米等附属工程。
航拍实景图
项目部技术人员通过技术攻关，不仅顺利推动哈西大桥建设，同时取得多项创新成果。其中，针对球铰精确安装、主塔液压爬模、钢横梁整体提升滑移、极不平衡重转体等技术难题，先后应用新技术、新工艺15项，研发的《一种免称重免配重极不对称梁水平转体施工装置及施工方法》《一种基于三维激光扫描的球铰定位安装系统及其应用方法》《一种无损伤快速安拆临时锚固装置》等3项技术已申报国家专利，为我国超重转体大桥施工积累了宝贵经验。
市住建局相关负责人介绍，哈西大街打通工程建成通车后，将打通哈南站（此前铁路线隔断了哈西大街）的区域交通壁垒，贯通哈西地区与三环路的连接，在哈西地区形成一个主干路网骨架，完善该区域的路网格局，提升哈西路网的综合交通运输能力。作为一条连接哈西地区与三环路的重要通道，工程加大主城区与新兴经济区功能连接，促进哈西地区融合发展。
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